Turbo Dacia Lodgy neuf – Réf. 49373-05001

Pourquoi le turbo du Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 peut-il casser ?

Sur le Dacia Lodgy équipé du bloc essence 1.2 TCe 115, le turbocompresseur travaille dans un environnement exigeant : montée en température rapide, sollicitations fréquentes en charge lors des trajets familiaux avec passagers ou bagages, et dépendance totale à une lubrification propre et constante. Les principales causes de défaillance observées sur ce moteur sont liées à une huile moteur dégradée ou non conforme, à un espacement de vidange trop long, à un filtre à air encrassé qui perturbe l'admission, ou encore à une durite d'intercooler fragilisée qui laisse échapper la pression de suralimentation. Une conduite marquée par des redémarrages immédiats après un trajet autoroutier, sans phase de refroidissement, accélère également l'usure du palier central du turbo.

Compatibilité avec le Dacia Lodgy

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 49373-05001, destinée aux Dacia Lodgy motorisés en 1.2 TCe 115, moteur essence de 1197 cm³. Les codes moteur associés à cette motorisation sont H5F 400, H5F 402, H5F 403, H5F 408 et H5F 412. Avant toute commande, nous vous recommandons vivement de vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo, directement sur l'étiquette du boîtier, afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.

Échange standard et garantie

Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf sur votre Dacia Lodgy, afin que votre véhicule ne reste pas immobilisé. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant et pendant le montage

Avant d'installer le nouveau turbo sur votre Lodgy, contrôlez l'état du circuit d'huile, la propreté des durites d'admission et de suralimentation, ainsi que la prise d'air pour écarter tout risque de contamination du turbo neuf par des résidus de l'ancienne pièce défaillante. Procédez également au remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile. Lors de la mise en route, pensez à amorcer le circuit d'huile avant le premier démarrage, afin que le turbo bénéficie d'une lubrification immédiate dès les premiers tours moteur.