Turbo Fiat Ducato neuf – Réf. 53039880081
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- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Fiat
- Modèle
- Ducato
- Motorisation
- 2.8 JTD
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 53039880081, 0375F6, 49377-07052, 500344801, 500364493, 53039880054, 71723501, 71723503, 71783327, 962143720
- Garantie
- 12 mois
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Ce qui change au volant du Ducato 2.8 JTD avec un turbo neuf
Sur un Fiat Ducato 2.8 JTD, un turbo en bon état se ressent immédiatement : la reprise redevient franche dès les bas régimes, la fumée noire à l'accélération disparaît et le bruit de sifflement anormal s'estompe. Pour un utilitaire souvent chargé, cette différence de couple change concrètement la conduite en côte, au démarrage à pleine charge ou lors des dépassements sur route.
Compatibilité du turbo neuf pour Fiat Ducato 2.8 JTD
Ce turbo équipe le Fiat Ducato 2.8 JTD développant 128 PS (94 KW), avec le code moteur 8140.43S, une motorisation Diesel de 2798 cm3. Avant toute commande, vérifiez impérativement la référence inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo, certains millésimes du Ducato ayant pu recevoir des variantes de turbocompresseur selon la version.
Échange standard et garantie pour ce turbo Ducato
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Ducato ne reste pas immobilisé. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage et d'entretien pour le turbo du Ducato 2.8 JTD
Sur ce bloc Diesel utilitaire, la casse prématurée du turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification, d'une huile de qualité insuffisante ou dont la vidange a été négligée, d'un filtre à air encrassé ou d'un intercooler défectueux laissant passer des impuretés. Une conduite avec montées en régime brutales suivies d'un arrêt moteur immédiat, sans phase de ralenti, accélère aussi l'usure des paliers.
- Contrôler le circuit d'huile et remplacer le filtre avant montage
- Vérifier l'état des durites et de la prise d'air pour éviter toute fuite
- Amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage
- Effectuer un contrôle de l'intercooler et de ses raccords
Ce même turbo équipe aussi
Ce qui change au volant du Ducato 2.8 JTD avec un turbo neuf
Sur un Fiat Ducato 2.8 JTD, un turbo en bon état se ressent immédiatement : la reprise redevient franche dès les bas régimes, la fumée noire à l'accélération disparaît et le bruit de sifflement anormal s'estompe. Pour un utilitaire souvent chargé, cette différence de couple change concrètement la conduite en côte, au démarrage à pleine charge ou lors des dépassements sur route.
Compatibilité du turbo neuf pour Fiat Ducato 2.8 JTD
Ce turbo équipe le Fiat Ducato 2.8 JTD développant 128 PS (94 KW), avec le code moteur 8140.43S, une motorisation Diesel de 2798 cm3. Avant toute commande, vérifiez impérativement la référence inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo, certains millésimes du Ducato ayant pu recevoir des variantes de turbocompresseur selon la version.
Échange standard et garantie pour ce turbo Ducato
Ce turbo neuf est proposé en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, mais il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Ducato ne reste pas immobilisé. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage et d'entretien pour le turbo du Ducato 2.8 JTD
Sur ce bloc Diesel utilitaire, la casse prématurée du turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification, d'une huile de qualité insuffisante ou dont la vidange a été négligée, d'un filtre à air encrassé ou d'un intercooler défectueux laissant passer des impuretés. Une conduite avec montées en régime brutales suivies d'un arrêt moteur immédiat, sans phase de ralenti, accélère aussi l'usure des paliers.
- Contrôler le circuit d'huile et remplacer le filtre avant montage
- Vérifier l'état des durites et de la prise d'air pour éviter toute fuite
- Amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage
- Effectuer un contrôle de l'intercooler et de ses raccords
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
