Turbo Fiat Fiorino neuf – Réf. 822088-5009S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Fiat
- Modèle
- Fiorino
- Motorisation
- 1.3 Multijet 75 CV, 1.3 Multijet 80 CV, 1.3 Multijet 95 CV
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 822088-5009S, 822088-5008S
- Garantie
- 12 mois
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Diagnostiquer le turbo de votre Fiat Fiorino avant remplacement
Avant de commander un turbo neuf pour votre Fiat Fiorino, il est essentiel de confirmer que la panne vient bien du turbocompresseur et non d'un autre organe du circuit d'admission. Sur le 1.3 Multijet, une perte de puissance progressive, un sifflement à l'accélération ou une fumée à l'échappement peuvent aussi provenir d'une vanne EGR encrassée ou d'un filtre à particules colmaté. Un diagnostic avec une valise permet de vérifier la pression de suralimentation et d'écarter les codes liés à l'EGR avant de conclure à une défaillance du turbo. Un contrôle visuel du jeu de l'arbre et de l'état des ailettes complète utilement cette vérification sur ce véhicule utilitaire souvent sollicité en usage urbain.
Compatibilité du turbo neuf pour Fiat Fiorino 1.3 Multijet
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 822088-5009S, destinée aux Fiat Fiorino équipés d'un moteur 1.3 Multijet, décliné en versions 75, 80 et 95 CV, d'une cylindrée de 1248 cm3. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur la plaque de votre ancien turbo, ainsi que les codes moteur associés, afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Échange standard et garantie pour votre Fiorino
Ce turbo est proposé en échange standard : conformément aux CGV, le retour de votre ancien turbo est obligatoire. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Fiorino ne reste pas immobilisé durant l'intervention. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage sur le 1.3 Multijet
Sur ce moteur, la plupart des casses de turbo trouvent leur origine dans un défaut de lubrification : huile non conforme, vidange non respectée ou durite d'arrivée d'huile partiellement obstruée. Avant la pose du turbo neuf, contrôlez le circuit d'huile, l'état du filtre à air et l'étanchéité de l'intercooler, car une prise d'air parasite ou un encrassement peuvent accélérer l'usure du nouveau turbo. Lors de la mise en route, effectuez un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage moteur, puis privilégiez une conduite souple durant les premiers kilomètres pour préserver la nouvelle pièce installée sur votre Fiorino.
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Avant de commander un turbo neuf pour votre Fiat Fiorino, il est essentiel de confirmer que la panne vient bien du turbocompresseur et non d'un autre organe du circuit d'admission. Sur le 1.3 Multijet, une perte de puissance progressive, un sifflement à l'accélération ou une fumée à l'échappement peuvent aussi provenir d'une vanne EGR encrassée ou d'un filtre à particules colmaté. Un diagnostic avec une valise permet de vérifier la pression de suralimentation et d'écarter les codes liés à l'EGR avant de conclure à une défaillance du turbo. Un contrôle visuel du jeu de l'arbre et de l'état des ailettes complète utilement cette vérification sur ce véhicule utilitaire souvent sollicité en usage urbain.
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Ce turbo neuf est compatible avec la référence 822088-5009S, destinée aux Fiat Fiorino équipés d'un moteur 1.3 Multijet, décliné en versions 75, 80 et 95 CV, d'une cylindrée de 1248 cm3. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur la plaque de votre ancien turbo, ainsi que les codes moteur associés, afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
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Sur ce moteur, la plupart des casses de turbo trouvent leur origine dans un défaut de lubrification : huile non conforme, vidange non respectée ou durite d'arrivée d'huile partiellement obstruée. Avant la pose du turbo neuf, contrôlez le circuit d'huile, l'état du filtre à air et l'étanchéité de l'intercooler, car une prise d'air parasite ou un encrassement peuvent accélérer l'usure du nouveau turbo. Lors de la mise en route, effectuez un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage moteur, puis privilégiez une conduite souple durant les premiers kilomètres pour préserver la nouvelle pièce installée sur votre Fiorino.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
