Turbo MINI Cooper neuf – Réf. 54359880056
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- MINI
- Modèle
- Cooper
- Motorisation
- 1.6 One D 90 ch, 1.6 Cooper D 112 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 54359880056, 11657812318, 11658506724, 11658573105, 11658573106, 7812318, 8506724, 8573105, 8573106
- Garantie
- 12 mois
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Pourquoi le turbo de votre MINI Cooper 1.6 D casse-t-il ?
Sur les MINI Cooper D équipées du moteur N47 C16 A, l'usure prématurée du turbocompresseur provient le plus souvent d'un défaut de lubrification : une huile moteur de qualité inadaptée, une vidange non respectée ou un filtre à huile encrassé privent rapidement les paliers de turbine d'une lubrification correcte. Un filtre à air colmaté ou un intercooler percé favorisent également l'encrassement des aubes et l'entrée de particules abrasives dans le bloc turbine. Une conduite qui alterne fortes sollicitations et arrêts immédiats du moteur, sans phase de refroidissement, accélère aussi la fatigue des roulements de ce turbo.
Un turbo neuf pour MINI Cooper D 1.6 diesel
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 54359880056 et s'adresse aux MINI Cooper équipées du moteur diesel 1.6 litre N47 C16 A, que ce soit en version One D (environ 90 ch) ou Cooper D (environ 112 ch). Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Échange standard et garantie pour ce turbo MINI Cooper
Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre MINI Cooper ne reste pas immobilisée. Ce turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Symptômes et conseils de montage pour le moteur N47 C16 A
Une perte de puissance à l'accélération, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, un sifflement inhabituel ou un voyant moteur allumé sont des signes typiques d'un turbo défaillant sur ce moteur diesel. Avant montage, contrôlez le circuit d'huile (durites d'arrivée et de retour), la propreté de la prise d'air et l'état de l'intercooler. Lors de la mise en route, veillez à amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate des paliers.
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Sur les MINI Cooper D équipées du moteur N47 C16 A, l'usure prématurée du turbocompresseur provient le plus souvent d'un défaut de lubrification : une huile moteur de qualité inadaptée, une vidange non respectée ou un filtre à huile encrassé privent rapidement les paliers de turbine d'une lubrification correcte. Un filtre à air colmaté ou un intercooler percé favorisent également l'encrassement des aubes et l'entrée de particules abrasives dans le bloc turbine. Une conduite qui alterne fortes sollicitations et arrêts immédiats du moteur, sans phase de refroidissement, accélère aussi la fatigue des roulements de ce turbo.
Un turbo neuf pour MINI Cooper D 1.6 diesel
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 54359880056 et s'adresse aux MINI Cooper équipées du moteur diesel 1.6 litre N47 C16 A, que ce soit en version One D (environ 90 ch) ou Cooper D (environ 112 ch). Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur votre ancien turbo afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
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Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre MINI Cooper ne reste pas immobilisée. Ce turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Une perte de puissance à l'accélération, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, un sifflement inhabituel ou un voyant moteur allumé sont des signes typiques d'un turbo défaillant sur ce moteur diesel. Avant montage, contrôlez le circuit d'huile (durites d'arrivée et de retour), la propreté de la prise d'air et l'état de l'intercooler. Lors de la mise en route, veillez à amorcer le turbo en huile avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate des paliers.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
