Turbo Peugeot 5008 neuf – Réf. 853603-5002S

Un turbo neuf pensé pour l'usage quotidien du Peugeot 5008

Le Peugeot 5008 est un SUV familial souvent utilisé pour de longs trajets autoroutiers, le transport de plusieurs passagers et parfois une charge importante avec un coffre plein ou une remorque. Cette utilisation régulière à charge élevée sollicite fortement le circuit d'admission d'air et le turbocompresseur du bloc 1.5 BlueHDi, en particulier lors des accélérations répétées en charge ou des trajets urbains entrecoupés d'arrêts fréquents. Un turbo neuf permet de retrouver une pression de suralimentation conforme et d'éviter les pertes de puissance ressenties par les conducteurs de ce modèle.

Compatibilité du turbo pour le Peugeot 5008 1.5 BlueHDi

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 853603-5002S, destinée aux motorisations 1.5 BlueHDi 130/131 équipant le Peugeot 5008, associées au code moteur YHZ (DV5RC), en Diesel de 1499 cm3. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo afin de confirmer la parfaite correspondance avec votre véhicule.

Échange standard et garantie pour ce turbo de 5008

Ce turbo neuf pour Peugeot 5008 est proposé en échange standard : le retour de votre ancien turbo est obligatoire, conformément à nos conditions générales de vente. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre véhicule ne reste pas immobilisé pendant l'opération. Le turbo est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant montage sur votre 5008

Sur les motorisations 1.5 BlueHDi équipant le 5008, la casse prématurée d'un turbo est souvent liée à un défaut de lubrification, à une huile moteur de qualité insuffisante ou à une vidange non respectée, ainsi qu'à un filtre à air encrassé ou un intercooler percé qui perturbe la pression d'air. Avant le montage, il est recommandé de vérifier l'état du circuit d'huile, la propreté des durites et l'absence de fuite au niveau de la prise d'air. Lors de la remise en route, un amorçage en huile du turbo neuf est conseillé afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.

Ce même turbo équipe aussi

• Turbo Citroën Berlingo neuf – Réf. 853603-5002S
• Turbo Citroën C4 neuf – Réf. 853603-5002S
• Turbo Citroën C5 neuf – Réf. 853603-5002S
• Turbo Citroën DS3 neuf – Réf. 853603-5002S
• Turbo Citroën DS4 neuf – Réf. 853603-5002S
• Turbo Opel Combo neuf – Réf. 853603-5002S
• Turbo Peugeot 3008 neuf – Réf. 853603-5002S
• Turbo Peugeot 308 neuf – Réf. 853603-5002S
• Turbo Peugeot 508 neuf – Réf. 853603-5002S
• Turbo Peugeot Rifter neuf – Réf. 853603-5002S