Turbo Peugeot 5008 neuf – Réf. 887157-5001S

Pourquoi le turbo de votre Peugeot 5008 1.2 PureTech peut-il tomber en panne ?

Sur un SUV familial comme le Peugeot 5008, souvent chargé (bagages, passagers) et utilisé pour de longs trajets autoroutiers alternés avec des parcours urbains, le petit trois cylindres 1.2 PureTech turbocompressé est fortement sollicité. Les principales causes de casse observées sur ce bloc sont un manque ou une dégradation de la lubrification (huile non conforme à la préconisation ou vidange non respectée), un filtre à air encrassé qui favorise l'ingestion de particules dans le compresseur, un intercooler ou des durites d'admission fuyantes qui déséquilibrent la pression, ainsi qu'une conduite trop nerveuse en sortie de trajet sans phase de refroidissement du turbo avant l'arrêt du moteur.

Compatibilité du turbo pour Peugeot 5008 1.2 PureTech 131

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 887157-5001S, destinée aux Peugeot 5008 équipés du moteur essence 1.2 PureTech 131, codes moteur HNP, HNS, HNV, HNY et HNZ. Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo de votre véhicule afin de garantir une compatibilité parfaite.

Échange standard et garantie pour ce turbo Peugeot 5008

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément à nos CGV. Il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du nouveau turbo, afin que votre Peugeot 5008 ne reste pas immobilisée pendant l'opération. Le turbo est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage sur le 1.2 PureTech du 5008

Avant d'installer le turbo, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, les durites d'admission et la prise d'air pour éliminer toute trace de résidus qui pourrait endommager le nouveau composant. Après montage, veillez à amorcer le circuit en huile avant le premier démarrage afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers du turbocompresseur.

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