Le « clac » ou le « clong » à la reprise
Un claquement sec quand vous accrochez l'accélérateur, quand vous le relâchez, ou en passant de marche avant à marche arrière : c'est un jeu dans la transmission qui se rattrape d'un coup quand l'effort change de sens. Plusieurs pièces peuvent en être responsables, des plus simples aux plus lourdes.
Les causes probables, de la plus simple à la plus lourde
- Croisillons, flector ou cardans des arbres de transmission usés. Réparations simples.
- Supports moteur, boîte ou pont fatigués, silentblocs du berceau arrière : l'ensemble bouge et cogne.
- Jeu excessif dans le couple conique ou les roulements du différentiel.
- Satellites ou planétaires usés à l'intérieur du différentiel.
Peut-on continuer à rouler ?
Oui, en général, mais le jeu s'aggrave et chaque claquement fatigue un peu plus les pièces. Un croisillon très usé peut finir par se rompre et libérer l'arbre de transmission : des vibrations qui apparaissent avec le claquement imposent un contrôle rapide.
Réparer ou remplacer ?
Croisillons, flectors, cardans et supports se remplacent sans toucher au pont. Si le jeu vient de l'intérieur du différentiel et dépasse les tolérances du constructeur, un pont ou différentiel reconditionné en échange standard est généralement plus sûr qu'une réfection, car le réglage du couple conique demande un outillage spécifique.
