Un bruit qui ne trompe pas
Un frottement, un raclement ou un grincement métallique qui vient du turbo, surtout en accélération ou à la décélération, signifie le plus souvent que la roue touche son carter. C'est le stade avancé de l'usure des paliers : l'axe a tellement de jeu que la roue n'est plus centrée.
Arrêtez de rouler : des morceaux de la roue ou du carter peuvent être aspirés par le moteur et abîmer pistons et soupapes.Les causes probables
- Paliers usés par un défaut de lubrification : huile insuffisante, dégradée ou encrassée, arrivée d'huile obstruée.
- Roue abîmée par un corps étranger aspiré côté compresseur (morceau de filtre, écrou, débris) ou côté échappement.
- Turbo poussé au-delà de ses limites (reprogrammation agressive, défaut de régulation).
Ce qu'il faut vérifier avant la pose d'un nouveau turbo
- L'origine du corps étranger, s'il y en a un : filtre à air, durites, collecteur.
- L'état de l'échangeur et des durites, à nettoyer si des débris y sont passés.
- L'arrivée et le retour d'huile, la qualité de l'huile moteur.
- L'état du moteur si des débris ont pu être aspirés.
Et si le moteur a avalé des débris ?
Un contrôle à l'endoscope permet de vérifier l'état des pistons et des soupapes. S'ils sont endommagés, un moteur reconditionné en échange standard, livré nu et garanti jusqu'à 24 mois, est généralement la solution la plus sûre.
