Motor Ford Focus 2.0 TDCi reconstruido

El 2.0 TDCi Focus de la generación 2004–2011 es especialmente propenso a fallos en la válvula EGR y en la turbina

En esta generación del cuatro cilindros diésel 2.0 TDCi, dos problemas se repiten de forma notoria: el ensuciamiento severo de la válvula EGR, que acaba afectando al llenado y a la combustión, y el desgaste prematuro de la turbina, agravado con frecuencia por un mantenimiento deficiente del aceite. En los casos más avanzados, virutas metálicas circulan por el circuito y comprometen el bloque de forma irreversible. Es precisamente este escenario el que hace inevitable la sustitución del motor parcial en lugar de una simple reparación parcial.

Siete códigos de motor que es imprescindible distinguir

Entre 2004 y 2011, este 2.0 TDCi se presenta en siete códigos de motor distintos: G6DA, G6DB, G6DC, G6DD, G6DE, G6DF y G6DG. Estos códigos corresponden a variantes de potencia y de calibración diferentes; un código erróneo lleva a pedir una pieza incompatible. El código figura en una placa colocada sobre el propio bloque — es el único criterio de identificación fiable, ya que el año de matriculación no basta para distinguir entre 2 variantes próximas.