Motor Peugeot Boxer 2.2 HDi reconstruido

Boxer 2.2 HDi de 2006 a 2021: treinta y seis códigos de motor que marcan dos familias DW12 incompatibles entre sí

A lo largo de estos quince años, el 2.2 HDi del Boxer atravesó dos grandes familias de bloques: los 4H (4HU, 4HM, 4HJ, 4HG, 4H03) heredados de la primera generación, y los DW12 / CYF / DRF / CVF que caracterizan a la segunda. Estas dos familias no comparten ni arquitectura interna ni periféricos; un código de motor erróneo conduce sistemáticamente a una pieza inadecuada. Es aquí donde la elección entre los dos modos de venta disponibles cobra todo su sentido: cuando el bloque es escaso o su código pertenece a una subserie de bajo volumen —algunos CYF o DRF tardíos, por ejemplo— reconstruir su propia pieza evita la espera asociada a la disponibilidad de un bloque equivalente en intercambio.

Lea el código de motor antes de cualquier otra cosa

El Boxer 2.2 HDi recibe hasta treinta y seis códigos distintos referenciados en esta colección, desde el RHV de los primeros años hasta los UHFA / UHFB de las versiones más recientes. Un mismo año de producción puede abarcar varios códigos según la potencia (100, 110, 120, 130 o 150 CV) y la norma anticontaminación (Euro 4, 5 o 6). El código está estampado directamente en el bloque; es el único identificador que elimina toda ambigüedad, incluso entre dos Boxer aparentemente idénticos fabricados el mismo año.

Puntos de atención en los bloques 4H y DW12

Los bloques 4HU y 4HJ son conocidos por problemas de fisuración de culata relacionados con los ciclos térmicos intensivos propios de los usos comerciales pesados (carga frecuente, largas distancias). Los DW12 de generación Euro 5 y Euro 6 —códigos CYF5, CYFA a CYFG, DRF5 a DRFF— integran un cigüeñal y unos cojinetes de cota diferente; ninguna pieza interna es transferible de una familia a la otra. Todos los motores de esta colección se ofrecen en versión motor parcial (sin periféricos).