Cambio revisionato Ford Kuga

Tre motorizzazioni, dodici codici motore: ciò che il Kuga SUV impone al suo cambio manuale

Il Ford Kuga è un SUV compatto a vocazione polivalente: guida urbana intensa, lunghi percorsi autostradali, a volte traino leggero. Questo profilo d'uso sollecita il cambio in modo diverso rispetto a una berlina: i frequenti cambi di marcia in città, le ripetute ripartenze su strada e il peso a bordo — spesso vicino alla massa totale a pieno carico — accelerano l'usura dei sincronizzatori e dei cuscinetti. Sulla generazione 2008-2019, tutte le motorizzazioni del catalogo montano esclusivamente un cambio manuale a 6 marce, ma le unità fisiche differiscono a seconda del motore e dell'anno di prima immatricolazione.

Diesel: 2.0 TDCi e 1.5 TDCi, cambi distinti nonostante la stessa denominazione

Il 2.0 TDCi copre sei codici motore — G6DG, T7MA, T7MB, TXDA, UFDA, UFWA — distribuiti su più annate tra il 2008 e il 2019. I riferimenti del cambio variano da un codice all'altro; confondere i codici significa rischiare un'incompatibilità al momento del montaggio. Il 1.5 TDCi, apparso più tardi, raggruppa i codici XWMA e XWMB e monta la propria versione del cambio manuale a 6 marce, non intercambiabile con quella del 2.0 TDCi. Su entrambi i motori diesel, i sintomi di usura più comuni sono difficoltà nell'innesto della prima o della retromarcia e un rumore sordo legato ai cuscinetti dell'albero primario.

Benzina: il 1.6 EcoBoost e i suoi quattro codici motore

La versione benzina del Kuga si basa sul 1.6 EcoBoost, disponibile in quattro codici motore: JQMA, JQMB, JTMA, JTMB. Questo motore turbocompresso trasmette una coppia diversa rispetto ai diesel, il che si traduce in un cambio con rapporti e quote interne adattati di conseguenza. L'identificazione del codice motore — inciso sul blocco o riportato nella carta di circolazione — è qui indispensabile per selezionare l'unità corretta: la cilindrata e la denominazione commerciale non sono sufficienti a distinguere i riferimenti.