Motore rigenerato Citroën C4 1.6 HDi

Sul 1.6 HDi della C4, la potenza determina il codice motore — e i due non sono intercambiabili

Tra il 2004 e il 2018, la C4 ha ricevuto il 1.6 HDi in diverse configurazioni di potenza distinte: 90, 92, 110 e 115 CV in particolare. Ogni livello di potenza corrisponde a una famiglia precisa di codici motore. DV6ATED4, DV6BTED4, DV6TED4 / 9HZ, DV6DTED, DV6ETED, DV6FC e DV6FD non sono varianti cosmetiche di uno stesso blocco: le loro testate, i pistoni e i parametri di iniezione sono diversi. Montare un DV6BTED4 al posto di un DV6TED4 / 9HZ senza verificare il codice inciso sul blocco è la prima fonte di errore in officina.

Codici brevi e codici lunghi: perché la confusione è frequente

Alcuni veicoli riportano un codice breve di tre o quattro caratteri — 9HX, 9HW, 9H02, BH01 — che corrisponde a una variante nazionale o a una revisione della normativa antinquinamento dello stesso DV6. Altri riportano i codici lunghi della serie T: T1DA, T1WA, T3DA, NGDA, ecc. Questi codici lunghi compaiono principalmente sulle versioni 2010–2018 e indicano le evoluzioni verso Euro 5 ed Euro 6. La targhetta motore e la documentazione del costruttore rimangono le uniche fonti affidabili per incrociare codice breve, codice lungo e anno di produzione.

Criticità note del DV6 in uso intensivo

Il DV6 è sensibile all'intasamento del filtro antiparticolato negli utilizzi urbani con percorrenze brevi, il che accelera la diluizione dell'olio e indebolisce i cuscinetti di banco dell'albero motore. Le versioni ad alta pressione di iniezione (110–115 CV) presentano inoltre un'usura precoce delle sedi delle valvole sulle prime serie. Questi guasti portano generalmente alla sostituzione del motore nudo piuttosto che a una riparazione parziale, poiché i danni riguardano il basamento.