Motore rigenerato Dacia Duster 1.5 dCi

Dodici varianti del K9K equipaggiano il Duster 1.5 dCi tra il 2010 e il 2018: la scelta della modalità di vendita dipende innanzitutto dallo stato del blocco originale

La famiglia K9K comprende qui dodici codici distinti — K9K 628, 658, 724, 802, 808, 820, 858, 892, 896, 898, 856 e 666 — distribuiti sulle due generazioni del Duster (2010–2017 e 2017–2018). Uno stesso anno di produzione può corrispondere a più codici a seconda del mercato, della potenza nominale (85 CV, 90 CV o 110 CV) e delle evoluzioni del sistema di iniezione. Partire dal codice fisico apposto sul motore rimane quindi indispensabile prima di qualsiasi ordine.

Quando la ricostruzione del vostro blocco ha senso

Su questo motore coesistono due modalità di vendita: la fornitura di un blocco rigenerato con restituzione del pezzo usato, oppure la ricostruzione del blocco che già possedete. Questa seconda opzione diventa pertinente quando il vostro K9K è in una variante rara (codici a bassa diffusione o mercati specifici), difficile da reperire in scambio, o quando la tracciabilità del pezzo originale è importante — in particolare per un veicolo ancora soggetto a gestione documentale rigorosa. Comporta la spedizione del proprio blocco e l'attesa della sua restituzione una volta completato il lavoro.

Punti di attenzione specifici del K9K sul Duster

Il K9K è noto per la sensibilità all'intasamento della valvola EGR e all'ostruzione del filtro antiparticolato negli utilizzi urbani con percorrenze brevi, due fenomeni che sollecitano il blocco termicamente in modo ripetuto. Nelle versioni da 110 CV (in particolare K9K 896 e 898), la turbina a geometria variabile è un componente distinto dal motore nudo: non è inclusa nel pezzo consegnato. Verificarne lo stato separatamente prima del montaggio evita una diagnosi incompleta dopo la sostituzione del blocco.