Motore rigenerato Opel Vivaro 1.6 CDTi

Il 1.6 CDTi del Vivaro B dal 2014 al 2019: quattordici varianti R9M per uno stesso blocco

Dal 2014 al 2019, il Vivaro B abbandona i vecchi blocchi 2.0 per adottare esclusivamente il motore R9M da 1.6 litri, sviluppato in collaborazione con Renault e Nissan. Questo blocco si declina qui in quattordici codici distinti — da R9M408 a R9MMH — che coprono livelli di potenza, normative sulle emissioni e configurazioni di iniezione differenti. Uno stesso anno di immatricolazione può quindi corrispondere a più codici motore, a seconda della potenza scelta e della normativa antinquinamento applicabile alla data di prima messa in circolazione. Basarsi solo sul chilometraggio o sull'anno non è sufficiente: il codice motore inciso sul blocco è l'unico riferimento affidabile per selezionare il ricambio corretto.

Formula di scambio: l'unica modalità disponibile su questa collezione

La collezione propone qui un'unica modalità di vendita: la formula di scambio con reso del pezzo usato, il che significa che la ricostruzione del vostro stesso blocco non è disponibile per questo ambito. Questa scelta è coerente con la realtà del mercato: il R9M è un blocco recente, ancora presente in circolazione, e i componenti soggetti a usura (pistoni, canne cilindro, albero motore) restano reperibili per una revisione su stock. La ricostruzione a identico del vostro pezzo avrebbe senso per un blocco raro o fuori produzione, il che non è ancora il caso. Il motore è venduto nudo: turbo, iniettori, pompa ad alta pressione e accessori periferici non sono inclusi e dovranno essere riutilizzati o sostituiti in base al loro stato.

Punti di attenzione specifici del R9M sul Vivaro B

Il R9M è noto per alcune fragilità sulla distribuzione a catena — tenditore e guida catena — in particolare sulle versioni precedenti al 2016, nonché per problemi alla valvola EGR e al circuito di raffreddamento. Su un veicolo commerciale utilizzato in cicli urbani brevi, questi punti critici si aggravano più rapidamente rispetto all'uso su strada. Prima di effettuare l'ordine, è importante verificare che il guasto sia effettivamente di origine interna al blocco e non riconducibile a un componente periferico difettoso: questo evita di sostituire il motore per una causa esterna non risolta.