Motore rigenerato SEAT Leon 2.0 TSI

Dieci codici motore in quindici anni: quale equipaggia davvero il vostro Leon 2.0 TSI?

Dal 2006 al 2020, il 2.0 TSI del Leon ha attraversato diverse generazioni di blocchi senza mai presentare la stessa architettura sotto lo stesso badge. Le prime versioni (2006-2008) si basano sui codici AXX e BWA, derivati dalla prima declinazione EA113 da 200 CV, seguiti dal BWJ da 211 CV. La transizione verso l'EA888 avviene poi con i codici CAWB, CCZA e CCZB, che coprono la maggior parte della Mk3 (2012-2016). I riferimenti più recenti — CDLA, CJXA, CJXC e CJXG — corrispondono alle evoluzioni ad alte prestazioni (Cupra e Leon ST post-2014), con livelli di potenza distinti a seconda del codice esatto.

EA113 vs EA888: due architetture, debolezze diverse

I blocchi EA113 (AXX, BWA, BWJ) sono noti per i problemi alla catena di distribuzione e alla pompa dell'olio a bassi regimi quando i tagli dell'olio sono troppo distanziati. Gli EA888 di prima generazione (CAWB, CCZA, CCZB) hanno ereditato consumi d'olio elevati legati ai segmenti, un problema notorio di questa famiglia. I codici CJXA, CJXC e CJXG (EA888 gen.3), più recenti, presentano un'architettura rivista con raffreddamento integrato dei pistoni. Identificare con precisione il codice inciso sul blocco — e non la sola cilindrata o la potenza dichiarata — è quindi indispensabile prima di qualsiasi ordine: due Leon 2.0 TSI dello stesso anno possono montare blocchi incompatibili.