Motore rigenerato Volkswagen Tiguan

Tiguan I e II: 9 codici motore distribuiti su tre motorizzazioni tra il 2007 e il 2018

Nel corso di undici anni di commercializzazione, il Tiguan ha attraversato due generazioni distinte senza mai limitarsi a una configurazione unica. Già dal 2007, il Tiguan I monta i primi blocchi diesel e benzina della piattaforma trasversale VW; la svolta arriva intorno al 2016 con il Tiguan II (AD1), che introduce nuovi codici motore pur mantenendo le stesse cilindrate in apparenza. È proprio questo il punto che trae in inganno: un 2.0 TDI del 2009 e un 2.0 TDI del 2017 non condividono lo stesso blocco. I codici BMR e CFFB appartengono alla prima serie diesel, mentre CUAA e DFGA corrispondono a versioni successive con architettura e distribuzione differenti. Confondere queste famiglie porta a ordinare un motore incompatibile.

2.0 TSI e 1.4 TSI: quattro codici contro uno solo

Sul fronte benzina, il 2.0 TSI domina con 4 codici distinti — CAWA, CCZA, CCZB, CCZD — che coprono varianti di potenza e annate diverse sulla generazione I. Questi blocchi a iniezione diretta e turbocompressore condividono un'architettura comune, ma presentano differenze interne sufficienti da rendere indispensabile un'identificazione precisa prima di qualsiasi ordine. Il 1.4 TSI, presente unicamente con il codice CAVA, è meno diffuso nella gamma Tiguan e corrisponde a una motorizzazione d'ingresso di gamma su un periodo limitato. Per qualsiasi blocco benzina o diesel, il codice motore inciso sul blocco rimane l'unico criterio affidabile di identificazione: la potenza dichiarata o l'anno da soli non bastano a distinguere le varianti.