Motore rigenerato Volkswagen Polo

Motore rigenerato Volkswagen Polo: dal 1.2 aspirato al 1.4 TSI, due decenni di blocchi da distinguere

Tra il 2001 e il 2017, la Polo ha attraversato diverse generazioni montando famiglie di motori profondamente diverse. Da un lato, le versioni benzina coprono due architetture distinte: il 1.2 aspirato (codici BME, CGPA, CGPB, CJZC, CJZD tra gli altri) e il 1.2 TSI poi 1.4 TSI a iniezione diretta turbocompressa (codici CBZA, CBZB, CBZC, CZDA, CAVE, CUSB, CHPB…). Dall'altro, il diesel si riduce al 1.4 TDI (codici BNM, BNV). Queste famiglie non condividono né architettura, né accessori, né compatibilità incrociata.

1.2 aspirato e 1.4 TDI: i blocchi precedenti al passaggio TSI

Il 1.2 aspirato, presente sulla Polo IV e all'inizio della Polo V, è un 3 cilindri riconoscibile per la sua sonorità e per la sensibilità all'usura delle guide valvole ad alto chilometraggio. Il 1.4 TDI è invece un 3 cilindri diesel a pompa-iniettore meccanica; il suo punto debole notorio riguarda gli iniettori e il sistema di distribuzione, ma è il codice motore inciso sul basamento a determinare il riferimento esatto del motore rigenerato, non la sola cilindrata.

1.2 TSI e 1.4 TSI: identificare con precisione il codice prima di qualsiasi ordine

I TSI concentrano la maggior parte del catalogo con quattordici codici motore referenziati. Il 1.2 TSI si è evoluto in diverse varianti di potenza sulla Polo V (2009-2017); uno stesso 1.2 TSI può corrispondere a codici tanto diversi come CBZA, CBZB o CZDA, ciascuno legato a una mappatura, una testata o una distribuzione specifica. Il 1.4 TSI (codici CAVE, CUSB, CHPB) equipaggia le versioni sportive o di fascia alta e presenta una concezione più complessa. In tutti i casi, il motore è venduto nudo: periferici, turbo, alternatore e accessori non sono inclusi e devono essere riutilizzati dal vecchio motore.