Cambio revisionato Volkswagen Polo

Polo: manuale a 5 marce sulla quasi totalità delle motorizzazioni, DSG 7 sui blocchi turbo più recenti — quale monta il vostro motore?

La Polo copre quarant'anni di produzione, dal 1981 al 2021, con quindici motorizzazioni referenziate qui. La ripartizione è netta: il cambio manuale a 5 marce è la trasmissione dominante, presente su quasi tutti i blocchi aspirati e i diesel più datati — 1.0, 1.2, 1.3, 1.4, 1.6, 1.9 SDI, 1.2 TDI. La DSG 7 si impone sui blocchi turbo più recenti: 1.4 TDI, 1.4 TSI, 1.0 TSI, 1.6 TDI, 1.2 TSI. Il 2.0 TSI, più raro sulla Polo, monta invece la DSG 6 o la DSG 7 a seconda dell'anno di produzione. Queste due famiglie di cambi non hanno alcun componente in comune e non sono intercambiabili tra loro.

Cosa cambia in base al tipo di cambio per l'identificazione

Sui cambi manuali, l'attenzione va al codice motore: uno stesso 1.2 può portare i codici AZQ, BMD, BZG, CGP o altri ancora, e ogni codice corrisponde a un cambio specifico. La stessa logica vale per il 1.4 benzina con cinque codici motore diversi. La sola cilindrata non è mai sufficiente per identificare il riferimento corretto.

DSG 7: punti di attenzione specifici per la Polo

La DSG 7 a frizioni a secco (DQ200), montata sui 1.4 TDI, 1.4 TSI CAVE, 1.0 TSI e 1.2 TSI, è nota per i suoi scatti in fase di guida urbana lenta e per guasti alla meccatronica. Il cambio revisionato viene consegnato senza meccatronica, con doppia frizione nuova: questo aspetto è strutturale e non commerciale — la meccatronica è un'unità elettronica distinta che si identifica e si gestisce separatamente. Per il 1.9 TDI, unica motorizzazione diesel a ricevere un cambio manuale a 6 marce su questo modello, il cambio è diverso da quello a 5 marce montato sullo stesso blocco a seconda della versione.