Cambio revisionato Volkswagen Passat

Passat diesel in manuale a 5 marce, diesel in DSG, benzina in DSG 7: tre architetture di trasmissione distinte

Sulla Passat del periodo 1996–2015, la trasmissione non è uniforme: la scelta tra cambio manuale e cambio a doppia frizione dipende tanto dal motore quanto dalla generazione. Il 1.9 TDI (codici AVB, AWX, AVF, BKC, BXE) può montare indifferentemente un manuale a 5 o a 6 marce a seconda dell'anno e della potenza. Il 2.0 TDI (BKP, CBAB, CFFB, CFGB…) si declina in due architetture opposte: manuale a 6 marce o DSG 6. Sul fronte benzina, il 1.8 TSI (CDAA, CDAB, CJEB) è disponibile esclusivamente in DSG 7, mentre il 1.4 TSI (CAXA, CXXB, DFGA) rimane in manuale a 6 marce. Il 2.5 TDI e il 1.6 completano il quadro in manuale a 6 marce; il 1.6 TDI (CAYC, CDGA) può anch'esso ricevere una DSG 7 o un manuale a 5 marce.

DSG 6 e DSG 7: due cambi a doppia frizione senza alcun punto in comune dal punto di vista meccanico

La DSG 6 (DQ250) è un cambio a frizioni bagnate abbinato al 2.0 TDI; la DSG 7 (DQ200) è un cambio a frizioni secche, più leggero, presente sul 1.8 TSI e sul 1.6 TDI. Questi due famiglie non hanno alcun componente intercambiabile. La DSG 7 a frizioni secche è nota per i suoi scatti e strappi nella guida urbana a bassa velocità nelle prime versioni, spesso attribuiti alla meccatronica — elemento non fornito con il cambio revisionato, così come per la DSG 6. La doppia frizione, invece, è inclusa nuova.

Identificare il cambio corretto tramite il codice motore, non solo dalla cilindrata

Uno stesso 2.0 TDI può portare codici motore diversi (BKP o CBAB, ad esempio) e corrispondere a cambi meccanicamente distinti. Il codice motore inciso sul blocco è il punto di partenza indispensabile per identificare il riferimento esatto. Sui 1.9 TDI, la coesistenza di manuali a 5 e a 6 marce in base ai codici AVF, BKC o BXE impone la stessa attenzione: l'anno di fabbricazione da solo non è sufficiente per determinarlo.