Cambio revisionato Volkswagen Passat 2.0 TDI

Tra il 2005 e il 2015, la Passat 2.0 TDI ha ricevuto cambi incompatibili da una generazione all'altra

La discontinuità più netta si colloca attorno al passaggio al codice motore CBAB, poi CFFB e CFGB, che succedono al BKP apparso già nel 2005. Questi codici non condividono lo stesso cambio: un riferimento proveniente da un BKP non è adatto a un blocco CBAB, e viceversa. L'anno di immatricolazione da solo non è sufficiente a determinarlo — è il codice motore, leggibile sulla targhetta identificativa del veicolo, a stabilire il riferimento corretto.

Manuale a 6 marce o DSG 6: 2 architetture, 2 storie di affidabilità

Nel periodo considerato, il 2.0 TDI della Passat è stato abbinato a 2 trasmissioni distinte: un cambio manuale a 6 marce e una DSG 6 a doppia frizione bagnata. La DSG 6 (DQ250) è nota per i problemi alla meccatronica — componente non incluso nel pezzo ricondizionato. I manuali abbinati al BKP presentano usura delle forcelle e dei sincronizzatori sulle marce basse, fenomeno accentuato dall'uso urbano intensivo. I riferimenti disponibili coprono l'insieme dei codici motore documentati: BKP, CBAB, CFFB e CFGB, nella finestra 2005–2015.