Cambio revisionato Volkswagen Golf

Golf benzina e diesel: dalla manuale a 4 marce delle prime generazioni alla DSG 7 dei blocchi TSI e TDI moderni, quarant'anni di trasmissioni da districare

La Golf copre quattro decenni di produzione, dal 1983 al 2024, e questa longevità si traduce in una varietà di trasmissioni tutt'altro che omogenea. Sul fronte benzina, i vecchi motori aspirati — 1.3, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3, 2.8, 2.9 — montano esclusivamente cambi manuali, dalla 4 marce del 1.3 (codici 2G, MH, NZ) fino alle manuali a 5 e 6 marce dei VR6 e 2.8. L'arrivo dei motori turbocompressi TSI cambia le carte in tavola: il 1.2 TSI, il 1.4 TSI, il 1.5 TSI, il 1.8 TSI e i 2.0 TSI aprono tutti la strada alla DSG, a 6 o 7 rapporti a seconda del codice motore. Sul fronte diesel, il manuale a 5 marce domina fino ai primi anni 2000 sul 1.9 TDI e il 1.9 SDI, dopodiché la DSG 6 e la DSG 7 si impongono progressivamente sul 2.0 TDI e il 1.6 TDI.

DSG 6 o DSG 7: una distinzione che dipende dal codice motore, non dalla cilindrata

Per le motorizzazioni che accettano sia la DSG sia il manuale, è il codice motore inciso sul blocco — e non la sola cilindrata — a determinare il tipo esatto di cambio. Il 2.0 TSI riceve, a seconda del codice (CCZA, CCZB, CHHB, CJXC), una DSG 6, una DSG 7 oppure un manuale a 6 marce. Il 1.4 TSI (BLG, BMY, CAVD, CAXA, CPTA, CXSA, CZCA, CZEA) è disponibile in manuale a 6 marce o DSG 7. Il 2.0 TDI (AZV, BKD, BMM, BMN, CBAB, CFFB, CFGB, CFHC, CRBC, CRLB, CRMB, DCYA, DFGA) può montare un manuale a 5, un manuale a 6, una DSG 6 o una DSG 7. Due veicoli con la stessa motorizzazione indicata sul quadro possono quindi essere equipaggiati con cambi strutturalmente diversi e non intercambiabili.

Punti di attenzione per l'identificazione

La DSG 7 (cambio a doppia frizione a secco) viene fornita senza meccatronica; la meccatronica è un componente elettroidraulico separato che non fa parte del cambio revisionato. Per le motorizzazioni equipaggiate con la DSG 6 (doppia frizione a bagno d'olio), vale la stessa regola: il cambio viene consegnato con doppia frizione nuova, meccatronica esclusa. Per i vecchi motori con cambio manuale, il punto di attenzione è diverso: il 1.6 (BGU, BSE, BSF, CMXA) può montare una 5 o una 6 marce, e il 1.9 TDI (ASZ, ATD, AXR, BKC, BLS, BXE) ha attraversato diverse famiglie di cambi nel corso della sua produzione. Verificare il codice motore prima di qualsiasi ordine rimane l'unico modo per evitare errori di riferimento. EDEN BOITES propone su questo perimetro due modalità di vendita: il pezzo revisionato in sostituzione del vecchio, e la revisione del vostro stesso pezzo che vi viene restituito.