Turbina Volkswagen Passat 2.0 TDI

18 codici motore per il 2.0 TDI Passat: cosa determina ciascuno in materia di turbina

Sulla Passat 2.0 TDI, il codice motore inciso sul blocco è l'unico riferimento affidabile per identificare la turbina adatta. Diciotto codici distinti sono qui catalogati, suddivisi in quattro livelli di potenza — 140, 170, 184 e 190 CV — più una voce generica. Stessa cilindrata, stesso carburante, ma mappature, geometrie variabili e riferimenti costruttore che non hanno nulla in comune da una famiglia all'altra.

Cosa rivela ogni famiglia di codici

Il gruppo 140 CV comprende 9 codici — BKD, BKP, BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG, CAGB — che coprono le generazioni B6 e B7 e le loro varianti di carrozzeria. Il gruppo 170 CV raggruppa BMR, CBBB, CFGB e CLLA, codici che si trovano principalmente sulla B6 e sui suoi derivati a trazione integrale. Il gruppo 184 CV (codice MDB) e il gruppo 190 CV (DDAA, DFCA, DFHA) corrispondono alle evoluzioni B8, con geometrie variabili di architettura differente. Il codice CKRA, classificato senza potenza nominale nel dossier, segue il proprio riferimento. Ogni gruppo dispone di riferimenti costruttore distinti — serie 03G, 03L o 04L a seconda dei casi — e confonderli porta sistematicamente a montare una turbina inadatta.

Sintomi e cause da risolvere prima di qualsiasi sostituzione

Su questo motore, i guasti alla turbina si manifestano più spesso con una perdita di potenza progressiva, un fischio sotto carico o fumo blu all'avviamento. La geometria variabile — presente su tutti questi codici — è particolarmente sensibile all'incrostazione da residui di combustione e al deterioramento della lubrificazione. Montare una turbina nuova senza aver identificato e risolto la causa originaria — circuito dell'olio intasato, filtro a rete ostruito, guarnizioni della turbina difettose — espone a un nuovo guasto in tempi brevi.