Turbina SEAT Leon 2.0 TDI

Leon 2.0 TDI: 23 codici motore suddivisi in cinque gruppi di potenza, ciascuno con il proprio riferimento turbina distinto

Sul 2.0 TDI della Leon, il codice motore è l'unico riferimento affidabile per identificare la turbina corretta. I 23 codici qui elencati si suddividono in cinque gruppi in base alla potenza erogata. Il gruppo da 110 a 150 CV comprende i codici CKFC, CRBC, CRLB, CRMB, DCYA, DFFA e DFGA, motorizzazioni più recenti a geometria variabile. I codici AZV e BKD (136 e 140 CV delle prime generazioni della Leon) montano una turbina a geometria variabile di concezione diversa, con riferimenti costruttore in 03G. Il gruppo 170 CV è il più numeroso: BMN, CBBB, CEGA, CFFA, CFFB, CFGB, CFGC, CFGD, CFJA, CFJB, CLLA, CLLB e DLUB — attenzione, CFFB e CFJB compaiono anche nel gruppo 140 CV isolato (CFFB, CJAA), il che impone di verificare la potenza effettiva del veicolo prima di qualsiasi ordine.

Cause di guasto e precauzioni in fase di sostituzione

Sul 2.0 TDI, la turbina cede nella maggior parte dei casi per due motivi: una lubrificazione insufficiente (olio degradato, condotto di alimentazione intasato) e un intasamento del circuito EGR o del FAP che genera una pressione dell'olio anomala a livello dei cuscinetti. I sintomi più comuni sono fumo blu o nero allo scarico, un fischio caratteristico in fase di accelerazione e una perdita di potenza progressiva che può portare alla modalità di emergenza. Tutte le turbine proposte in questa pagina sono pezzi nuovi, venduti in vendita diretta senza restituzione del pezzo usato. Prima del montaggio, è indispensabile eliminare la causa originaria del guasto — verificare lo stato del condotto dell'olio, spurgare il circuito e controllare la tenuta dell'aspirazione — altrimenti il nuovo pezzo sarà esposto alle stesse sollecitazioni.