Turbo Skoda Fabia

Turbina Skoda Fabia: prima e dopo il 2010, due generazioni con problemi distinti

Sulla Fabia, i problemi alla turbina variano sensibilmente a seconda del periodo. I motori diesel di prima generazione — 1.9 TDI 100 CV (ATD, AXR) e 1.4 TDI (AMF, BAY, BHC, BMS, BNM, BNV, BWB) — sono soggetti all'usura dei cuscinetti causata dal degrado dell'olio motore, spesso aggravata da intervalli di sostituzione troppo distanziati. Il sintomo più comune è un fischio acuto accompagnato da fumo blu in accelerazione. Nelle versioni benzina più recenti, il 1.2 TSI (CBZA, CBZB) e il 1.4 TSI RS 180 CV (CAVE) presentano più frequentemente perdite di tenuta sul CHRA e attuatori difettosi, con una perdita di potenza netta anziché un calo progressivo. In tutti i casi, rimontare una turbina senza aver identificato e corretto la causa del guasto — circuito dell'olio intasato, falsa aria in aspirazione, EGR difettoso — porta sistematicamente a una nuova rottura.

Identificare la turbina corretta in base al codice motore

La Fabia conta cinque motorizzazioni turbocompresse e tredici codici motore catalogati. Una stessa potenza dichiarata può corrispondere a più turbine diverse: il 1.4 TDI è disponibile nelle versioni da 70, 75 e 80 CV con riferimenti costruttore differenti (045253019D, 045253019G, 045253019L tra gli altri), non intercambiabili tra loro. Il 1.2 TDI 75 CV (CFWA) monta una turbina specifica (789016-5002S, 03P253019B) diversa da quella del 1.2 TSI. Il codice motore inciso sul blocco rimane l'unico riferimento affidabile per selezionare il componente corretto. Tutte le turbine proposte in questa collezione sono pezzi nuovi, venduti in vendita diretta.