Turbo Skoda Octavia

L'Octavia raggruppa tre famiglie di turbine diesel incompatibili tra loro a seconda della potenza del motore

La cilindrata non è sufficiente per identificare la turbina corretta sull'Octavia: due motori 1.9 TDI di potenze diverse montano turbine differenti, e i 2.0 TDI da 136/140 CV non utilizzano la stessa componentistica del 2.0 TDI da 170 CV. Il codice motore inciso sul blocco è quindi l'unico riferimento che conta — la collezione copre una quarantina di codici, dalle prime generazioni ALH e AGR fino ai CZDA, DFFA o CKFC delle versioni più recenti.

Diesel: la grande varietà di varianti 1.9 e 2.0 TDI

Il 1.9 TDI è disponibile in almeno sei livelli di potenza (90, 100, 105, 110, 130 CV) con turbine a geometria variabile i cui riferimenti OEM variano in base alla mappatura. Il 2.0 TDI si declina in 2 famiglie meccanicamente distinte: la versione da 136/140 CV (codici BKD, BKP, AZV…) e la versione da 170 CV (BMN, CEGA…), quest'ultima sollecita maggiormente l'attuatore della geometria variabile in caso di utilizzo intenso. Il 1.6 TDI (CAYC, CLCB…) monta invece una turbina più recente, specifica per questa architettura. Per la quasi totalità di questi motori diesel, viene proposta esclusivamente una turbina nuova; il 1.9 TDI da 105 CV fa eccezione, con un'opzione rigenerata disponibile in parallelo.

Benzina: il 1.4 TSI e il 1.8 T RS, due logiche diverse

Il 1.4 TSI da 140/150 CV (CZEA, CHPA, CHPB…) è equipaggiato con una turbina compatta a wastegate integrata, sensibile all'intasamento da olio degradato a causa del calore generato in questo vano motore molto compatto. Il 1.8 T RS da 180 CV (AUQ, ARZ, APP…) è l'unico motore della gamma Octavia disponibile esclusivamente in versione turbina rigenerata: non è referenziata alcuna versione nuova per questo blocco. Prima di qualsiasi sostituzione, indipendentemente dalla motorizzazione, è indispensabile identificare e correggere la causa del guasto — perdita d'aria nel circuito di aspirazione, guarnizione della turbina deteriorata o lubrificazione insufficiente — pena la rapida distruzione del componente appena montato.