Turbina rigenerata Skoda Octavia 1.8 T – Rif. 53039880052

Diagnosticare una turbina difettosa su Skoda Octavia I 1.8 T RS prima della sostituzione

Prima di ordinare una turbina rigenerata per la vostra Skoda Octavia I 1.8 T RS, è consigliabile eseguire una diagnosi accurata per evitare sostituzioni inutili. Verificate la pressione di sovralimentazione con uno strumento diagnostico, cercate i codici guasto legati alla sottopressione, ispezionate visivamente lo stato dei tubi flessibili e controllate l'assenza di gioco eccessivo sull'albero della turbina. Un fischio anomalo in accelerazione, una perdita di potenza progressiva, fumo bluastro allo scarico o un consumo d'olio anomalo sono segnali tipici di usura dei cuscinetti o di un problema di tenuta su questo motore a benzina.

Turbina rigenerata per Skoda Octavia I 1.8 T RS

Questa turbina rigenerata è compatibile con il riferimento 53039880052, destinato alle motorizzazioni Skoda Octavia I 1.8 T RS 180 CV a benzina, con una cilindrata di 1781 cm3. I codici motore interessati sono AUQ, ARZ, APP, JAE, AWP, AUM, AWU, AWV, BKF e BNU. Prima di qualsiasi ordine, vi invitiamo a verificare il riferimento riportato sulla vostra vecchia turbina per confermare la compatibilità esatta con il vostro veicolo.

Formula di scambio e garanzia su questa turbina Octavia

Questa turbina rigenerata è venduta con formula di scambio: conformemente alle Condizioni generali di vendita, la restituzione della vostra vecchia turbina è obbligatoria. Il ritiro avviene solo dopo la consegna e il montaggio del pezzo, in modo che la vostra Octavia non resti ferma durante l'operazione. Questa turbina è coperta da una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia effettuato da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio per la turbina della vostra Octavia 1.8T RS

Su questo blocco 1.8T 20V, la causa più frequente di rottura della turbina è la sedimentazione di fango nel circuito dell'olio, favorita da intervalli di cambio olio eccessivi o dall'uso di olio non sintetico: col tempo può ostruire il condotto di alimentazione e privare i cuscinetti della lubrificazione. Prima del montaggio, verificate la pulizia del circuito dell'olio, l'assenza di strozzature sul tubo di alimentazione che corre lungo il motore fino alla turbina, nonché lo stato dell'intercooler e della presa d'aria. All'avviamento, procedete alla prelubrificazione in olio della turbina prima del primo avvio del motore e lasciate girare il tutto al minimo per qualche minuto per garantire una corretta lubrificazione dei cuscinetti.

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