Turbo Audi A3 2.0 TDI nuovo – Rif. 785448-5005S

Sintomi di un turbo usurato sulla vostra Audi A3 2.0 TDI 170

Sull'Audi A3 2.0 TDI 170, un turbocompressore a fine vita si manifesta spesso con una perdita di potenza progressiva, un fischio anomalo in accelerazione, fumo bluastro o nero allo scarico, oppure una spia motore accesa accompagnata da un codice di errore relativo alla pressione di sovralimentazione. Alcuni conducenti notano anche un consumo eccessivo di olio o un turbo che raggiunge la pressione con ritardo. Questi segnali vanno presi sul serio prima che il guasto si aggravi e danneggi altri componenti del motore.

Una turbina nuova pensata per l'Audi A3 2.0 TDI

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 785448-5005S e si monta sulle Audi A3 equipaggiate con il motore 2.0 TDI 170, diesel da 1968 cm3, noto con i codici motore BMN, CFGB e CBBB. Prima di effettuare l'ordine, si consiglia di verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina o sul libretto di circolazione per confermare la compatibilità esatta con il proprio veicolo.

Garanzia e consegna per questa turbina nuova Audi A3

Questa turbina nuova viene venduta senza formula di scambio: non è necessario restituire alcun pezzo, nessun reso né ritiro della vecchia turbina, ed è prevista un'unica consegna. La turbina nuova è coperta da una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento dell'ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio per preservare la vostra nuova turbina

Sul 2.0 TDI, la maggior parte dei guasti prematuri alla turbina è causata da un difetto di lubrificazione: olio di scarsa qualità, tagliandi non rispettati o filtro dell'olio intasato. Prima del montaggio, controllate attentamente il circuito dell'olio, i tubi di alimentazione e di ritorno, nonché la presa d'aria e il filtro dell'aria, poiché un'impurità o una perdita può danneggiare rapidamente la nuova turbina. Verificate anche lo stato dell'intercooler, poiché uno scambiatore incrinato può causare una sovrappressione dannosa. All'avviamento, procedete all'adescamento in olio della turbina prima di avviare il motore, per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti ed evitare qualsiasi funzionamento a secco. Una guida moderata nei primi chilometri, con un aumento progressivo del regime, contribuisce inoltre alla longevità del pezzo.

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