Turbina nuova SEAT Altea 2.0 TDI – Rif. 785448-5005S

Diagnosticare la turbina della vostra SEAT Altea prima della sostituzione

Prima di procedere alla sostituzione della turbina della vostra SEAT Altea equipaggiata con il motore 2.0 TDI 170, è fondamentale accertarsi che il componente sia effettivamente il responsabile del guasto. Controllare il livello e la qualità dell'olio motore, ispezionare visivamente i tubi di aspirazione e di scarico alla ricerca di perdite e verificare il corretto funzionamento della valvola EGR permette spesso di escludere altre cause di perdita di potenza o di fumo. Uno scanner diagnostico può inoltre leggere i codici di errore relativi alla sovralimentazione per orientare la diagnosi prima di ordinare il pezzo.

Presentazione della turbina nuova per SEAT Altea

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 785448-5005S ed è adatta alla SEAT Altea con motorizzazione 2.0 TDI 170, associata ai codici motore CFFA e CFFB. Questa versione diesel da 1968 cm3 ha rappresentato a lungo il top di gamma della motorizzazione TDI proposta su questo modello, offrendo un buon equilibrio tra prestazioni e consumi.

Compatibilità e verifica del riferimento

Prima di qualsiasi ordine, si raccomanda di verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina della vostra SEAT Altea, per assicurarsi che corrisponda a uno dei riferimenti elencati in questa scheda. Questa precauzione evita qualsiasi errore di compatibilità legato alle numerose varianti esistenti su questo veicolo.

Garanzia e consegna per la vostra Altea

Questa turbina nuova è venduta senza formula di scambio: non è necessario restituire alcun pezzo, la vostra vecchia turbina rimane da voi. Il pezzo è coperto da una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio sul motore CFFA/CFFB

Su questi blocchi 2.0 TDI, la rottura di una turbina è spesso causata da una lubrificazione insufficiente, da un olio di scarsa qualità o con i tagli non rispettati, nonché da un filtro dell'aria intasato o da un intercooler forato. Prima del montaggio, verificate il circuito dell'olio, i tubi di aspirazione e la presa d'aria per evitare qualsiasi contaminazione della nuova turbina. Al primo avviamento, ricordate di pre-lubrificare il circuito per garantire una lubrificazione immediata del turbocompressore.

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