Turbo SEAT Leon 2.0 TDI nuovo – Rif. 785448-5005S

Identificare il riferimento corretto della turbina per la vostra SEAT Leon

Prima di qualsiasi ordine, è indispensabile verificare il riferimento riportato sulla targhetta identificativa della vecchia turbina montata sulla vostra SEAT Leon. Il riferimento principale di questa turbina nuova è 785448-5005S, ma possono comparire altri numeri a seconda dell'evoluzione delle versioni e dei fornitori di primo impianto. Confrontare con attenzione questi numeri con quelli incisi sul pezzo smontato permette di evitare qualsiasi errore di compatibilità prima del montaggio.

Motorizzazioni SEAT Leon compatibili con questa turbina nuova

Questa turbina nuova è destinata alla SEAT Leon equipaggiata con il blocco 2.0 TDI 170, un motore diesel da 1968 cm3 ampiamente diffuso su questa generazione del modello. A questa motorizzazione possono essere associati diversi codici motore a seconda dell'anno di produzione e del mercato: CFFA, CFFB, CEGA, CFGB, CFGC, CFGD, CFJA, CFJB, CBBB, CLLA, CLLB, DLUB e BMN. Il codice motore si trova generalmente su un'etichetta applicata sul basamento o sul libretto di manutenzione del veicolo; insieme al riferimento della vecchia turbina, rappresenta il modo più affidabile per confermare la compatibilità prima dell'acquisto.

Garanzia e consegna della turbina SEAT Leon

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, non è previsto alcun reso né ritiro della vecchia turbina. Viene effettuata un'unica consegna, quella della turbina nuova. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Cause frequenti di guasto e consigli di montaggio sul 2.0 TDI 170

Su questo tipo di motore diesel sovralimentato, la durata della turbina dipende fortemente dalla qualità e dalla frequenza dei cambi dell'olio motore, dallo stato del filtro dell'aria e dalla tenuta dell'intercooler. Una guida troppo brusca dopo un avviamento a freddo o uno spegnimento immediato dopo un utilizzo intensivo accelera anche l'usura dei cuscinetti. Prima del montaggio della turbina nuova, è opportuno verificare il circuito dell'olio, lo stato dei tubi flessibili e la pulizia della presa d'aria, per evitare qualsiasi contaminazione prematura. All'avviamento, si raccomanda di effettuare un adescamento in olio della turbina per garantire una lubrificazione immediata dei componenti interni fin dai primi giri motore.

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