Turbo Mercedes Classe A 160/180 CDI nuovo – Rif. 16359880029

Cosa cambia alla guida della vostra Mercedes Classe A con una turbina in buono stato

Su una Mercedes Classe A equipaggiata con il motore 1.5 CDI/d, una turbina che funziona correttamente si traduce immediatamente in riprese più pronte già ai bassi regimi, assenza di buchi di erogazione in accelerazione e un minimo stabile senza fumi sospetti allo scarico. Al contrario, una perdita di potenza progressiva, un fischio anomalo nel vano motore, fumo bluastro o nero, oppure l'accensione della spia motore sono tutti segnali che devono mettere in allerta il conducente di una Classe A W176 sullo stato del proprio turbocompressore.

Turbina nuova per Mercedes Classe A 1.5 CDI/d

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 16359880029 ed è destinata alle Mercedes Classe A (W176) equipaggiate con il motore diesel 1.5 litri, noto con il codice OM607 presso Mercedes (derivato dal blocco K9K). Questa motorizzazione equipaggia in particolare le versioni A 160 CDI, A 160 d, A 180 CDI e A 180 d. Prima di qualsiasi ordine, è fortemente consigliato verificare il riferimento riportato direttamente sulla vecchia turbina, poiché possono esistere diverse varianti simili a seconda della versione esatta del veicolo e dell'anno di produzione del motore.

Garanzia e consegna della turbina nuova per Classe A

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, non è previsto né il reso né il ritiro della vecchia turbina. Viene effettuata un'unica consegna, quella della turbina nuova destinata alla vostra Classe A. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli prima del montaggio sul motore OM607

Su questo motore 1.5 CDI/d molto diffuso, la rottura di una turbina è nella maggior parte dei casi dovuta a una lubrificazione insufficiente, legata a un olio di qualità inadeguata, a un cambio olio non rispettato o a un filtro dell'aria intasato che lascia passare impurità verso il compressore. Un intercooler forato o tubi flessibili deteriorati possono inoltre provocare una sovrappressione dannosa per l'insieme rotante.

• Verificare lo stato e la pulizia del circuito dell'olio prima del montaggio
• Controllare i tubi flessibili e la presa d'aria per escludere qualsiasi perdita o ostruzione
• Procedere all'adescamento in olio della turbina prima del primo avviamento
• Adottare una guida progressiva, senza forzare il motore a freddo né spegnere il contatto immediatamente dopo un utilizzo prolungato

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