Turbo Renault Mégane 1.5 dCi nuovo – Rif. 16359880029

Cosa ritrova la vostra Mégane con una turbina nuova in perfette condizioni

Su una Renault Mégane equipaggiata con un motore 1.5 dCi, la sensazione alla guida cambia fin dai primi metri quando il turbo funziona correttamente: la ripresa è pronta già ai bassi regimi, il motore non fatica più a stare nel traffico e le riprese in città come in autostrada tornano naturali. Al contrario, una turbina usurata si manifesta spesso con un buco in accelerazione, fumo anomalo allo scarico o un consumo di carburante che aumenta senza motivo apparente. Installare una turbina nuova permette di ripristinare la pressione di sovralimentazione originale e di ritrovare un comportamento del motore fedele a quello della Mégane quando era nuova.

Compatibilità con le motorizzazioni 1.5 dCi della Mégane

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 16359880029, destinata alle Renault Mégane equipaggiate con un motore 1.5 dCi 90 CV o 110 CV, con una cilindrata di 1461 cm3. Queste motorizzazioni diesel si trovano in particolare sotto i codici motore K9K 636, K9K 656, K9K 648, K9K 846, K9K 836 e K9K 837 a seconda delle versioni e delle fasi della Mégane. Prima di qualsiasi ordine, si raccomanda di verificare il riferimento riportato sulla targhetta identificativa della vostra vecchia turbina, o sulla fattura originale, per confermare la corrispondenza esatta con il vostro veicolo.

Garanzia e consegna per la vostra Mégane

Questa turbina nuova è venduta in vendita diretta: si tratta di un pezzo nuovo, consegnato direttamente a casa vostra, senza alcuna restituzione né ritiro della vecchia turbina. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia effettuato da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate, per facilitare la gestione del vostro budget.

Consigli di montaggio sul motore 1.5 dCi

La durata di vita di una turbina su questo tipo di motore dipende fortemente dalla qualità e dalla frequenza dei cambi dell'olio motore: un lubrificante degradato accelera l'usura dei cuscinetti. Un filtro dell'aria intasato o un circuito di aspirazione non perfettamente stagno può inoltre causare l'ingresso di particelle dannose per la turbina. Prima del montaggio della turbina nuova, si consiglia di controllare lo stato dei tubi flessibili, della presa d'aria e del circuito dell'olio (condotte di mandata e di ritorno) per evitare qualsiasi contaminazione del nuovo componente. Si raccomanda inoltre di effettuare un'adescatura con olio prima di rimettere in moto il motore, per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti fin dal primo avviamento.

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