Turbo Renault Mégane

Mégane I e II con 1.9, Mégane III e IV con 1.5 dCi o 1.2 TCe: quattro generazioni, turbo completamente diversi tra loro

La Mégane ha attraversato quattro generazioni montando famiglie di motori senza alcun punto in comune. Le prime Mégane diesel giravano con i blocchi F8Q e F9Q (1.9 dT 90, DTI 75/80/98, poi dCi 100/102/105/130), le cui turbine a geometria fissa con wastegate sono oggi tutte disponibili in versione nuova. La Mégane II 2.0 dCi introduce i blocchi M9R (codici M9R 610, 700, 721, 722), con un'architettura della turbina completamente diversa. A partire dalla Mégane III, il 1.5 dCi si impone con la vasta famiglia K9K — oltre venti codici motore censiti (K9K 608 fino a K9K 894) — e il 1.6 dCi 130 compare sotto i codici R9M 409 / 412. Sul fronte benzina, il 1.2 TCe copre i codici H5F 400 à H5F 412, presente su Mégane III e IV.

K9K: la trappola delle molteplici varianti sul 1.5 dCi

Il K9K è la famiglia più rappresentata in questo catalogo, e la più difficile da identificare. Una stessa dicitura «1.5 dCi 90» o «1.5 dCi 110» può corrispondere a codici motore distinti con turbine non intercambiabili. La potenza indicata non è sufficiente: solo il codice inciso sul blocco (K9K seguito da tre cifre) consente di individuare il riferimento costruttore corretto. Su questi motori, le cause di guasto più frequenti sono il degrado dell'olio motore, l'intasamento del circuito di lubrificazione della turbina e, nelle versioni a geometria variabile, il grippaggio dell'attuatore. Fumo blu persistente, fischio o passaggio in modalità degradata sono segnali da non ignorare. Prima di qualsiasi sostituzione, è indispensabile eliminare la causa originaria: un condotto dell'olio intasato o una manica dell'aspirazione incrinata distruggerà una turbina nuova con la stessa rapidità di quella vecchia.

Nuove per la quasi totalità, rigenerata per un riferimento 1.5 dCi 106

La totalità delle turbine di questa collezione — 1.9 dT/DTI/dCi, 2.0 dCi, 1.6 dCi 130, 1.2 TCe e la grande maggioranza dei 1.5 dCi — è proposta in versione turbina nuova, venduta senza alcun pezzo da restituire. Un solo riferimento, sul 1.5 dCi 106, è disponibile come turbina rigenerata con ripristino del CHRA, dei cuscinetti e delle tenute. EDEN BOITES referenzia diverse decine di numeri costruttore ed equivalenti per coprire l'insieme dei codici H5F, K9K, R9M, M9R, F9Q e F8Q montati su Mégane.