Turbo Renault Espace

Tutte le turbine Renault Espace di questa collezione sono nuove, senza opzione rigenerata

Questo punto orienta direttamente la scelta: nessun riferimento proposto qui proviene da un ciclo di rigenerazione. La ricostruzione del proprio pezzo, che consiste nell'affidare la turbina originale per farla rimettere in stato e restituire, non è disponibile in questo ambito. Per un Espace la cui turbina porta un riferimento raro o datato — in particolare sui 1.9 dTi (codici F9Q 722, F8Q o D 4192 T2) — questa opzione avrebbe potuto avere senso per conservare il riferimento esatto d'origine; resta possibile richiederla direttamente se se ne presenta la necessità. Per tutte le altre motorizzazioni, la turbina nuova è la soluzione più diretta.

Identificare il riferimento corretto in base al codice motore

L'Espace copre diverse generazioni e un'ampia gamma di potenze diesel: 1.9 dTi 75 e 98 CV, 2.0 dCi in versioni da 131, 150, 160, 173 e 200 CV, 2.2 dCi 150 CV, oltre a un 1.6 TCe 200 CV a benzina (codice M5M). Il 2.0 dCi da solo raggruppa una trentina di varianti del codice M9R (M9R 650, 710, 712, 714, 717, 740, 742, 744, 750, 760, 761, 762, 763, 802, 805, 806, 808, 809, 814, 815, 816, 817, 820, 828, 845, 854, 855, 858, 865, 866); 2 turbine a geometria variabile diverse possono equipaggiare motori con la stessa cilindrata e una potenza simile. Il codice motore inciso sul blocco — e non la sola potenza dichiarata — è il riferimento indispensabile per selezionare il corretto riferimento costruttore tra le equivalenze disponibili.

Cause e sintomi da diagnosticare prima della sostituzione

Sui blocchi M9R come sui G9T (2.2 dCi, codici G9T700, G9T702, G9T703), i guasti alla turbina si manifestano con fumo blu o nero allo scarico, un fischio anomalo, una perdita di pressione o il passaggio in modalità di emergenza. Le cause più frequenti sono una lubrificazione insufficiente, olio degradato o cuscinetti usurati da un intasamento progressivo. Montare una turbina nuova senza identificare e correggere l'origine del problema — circuito dell'olio, gioco dei cuscinetti, tenuta — porta a una rottura prematura del nuovo pezzo.