Turbo Renault Kangoo

Perché lo stesso 1.5 dCi del Kangoo può montare turbine incompatibili tra loro?

Il Kangoo diesel è dominato dal blocco K9K nelle sue numerose varianti, ed è proprio qui che l'identificazione diventa fondamentale. Un Kangoo 1.5 dCi 80 CV può montare un K9K 700, un K9K 702, un K9K 706, un K9K 722 o un K9K 750 a seconda della generazione e dell'anno di produzione: tanti codici motore distinti, altrettante turbine diverse. Due veicoli con la stessa potenza dichiarata possono quindi richiedere riferimenti costruttore totalmente incompatibili. Solo il codice motore inciso sul blocco, incrociato con il riferimento costruttore della turbina originale, consente di individuare il pezzo corretto.

1.9 DTI e 1.5 dCi: due famiglie di blocchi, turbine senza nulla in comune

Il 1.9 DTI 80 CV (codici F8Q o F9Q) è la motorizzazione delle prime generazioni di Kangoo. La sua turbina non ha alcuna intercambiabilità con quelle del 1.5 dCi, che si basa su un'architettura K9K completamente diversa. All'interno del 1.5 dCi stesso, le varianti coprono cinque livelli di potenza distinti — 65, 68, 80, 82, 86, 90 e 103 CV — distribuiti su più famiglie di codici K9K. Il 1.5 dCi 103 CV (K9K 608, K9K 628, K9K 808) monta una turbina specifica ad alto flusso, diversa da quella delle versioni da 65 a 90 CV.

Turbina nuova o rigenerata: cosa indica la scheda Kangoo

Le turbine proposte qui sono nuove per la quasi totalità delle motorizzazioni del Kangoo (1.9 DTI, 1.5 dCi 86/90, 1.5 dCi 103, 1.5 dCi 65/68/80). Un riferimento rigenerato è disponibile per il gruppo 1.5 dCi 65/80/82 CV (codici K9K 802, K9K 806): in questo caso, il pezzo originale viene restituito dopo la rigenerazione. Sul 1.5 dCi K9K, le cause di guasto più frequenti sono il deterioramento della lubrificazione (olio vecchio o circuito ostruito) e l'incrostazione legata al FAP o all'EGR, che provoca un'usura prematura dei cuscinetti e una perdita di tenuta del CHRA. Fumo blu persistente, fischio sotto carico o entrata in modalità di emergenza sono segnali da non ignorare. Eliminare la causa prima della sostituzione è indispensabile per non danneggiare il pezzo nuovo.