Turbo Peugeot 308 1.5 BlueHDi nuovo – Rif. 853603-5002S

Diagnosticare una turbina difettosa sulla Peugeot 308 1.5 BlueHDi prima della sostituzione

Prima di ordinare una turbina nuova per la vostra Peugeot 308 1.5 BlueHDi, è consigliabile confermare la diagnosi. Una perdita di potenza progressiva, un fischio anomalo in accelerazione, fumo allo scarico (blu, nero o bianco) o un consumo d'olio anomalo senza perdite visibili sono segnali tipici di una turbina a fine vita su questa motorizzazione. Anche un codice di errore motore legato alla pressione di sovralimentazione può comparire sul quadro strumenti. Prima di procedere alla sostituzione, verificate anche lo stato del tubo di aspirazione, del filtro dell'aria e dell'attuatore elettrico della geometria variabile, che possono causare sintomi simili senza che la turbina ne sia la causa.

Compatibilità della turbina con la Peugeot 308 1.5 BlueHDi

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 853603-5002S, destinata alla Peugeot 308 equipaggiata con il motore 1.5 BlueHDi diesel da 1499 cm³, nelle versioni che sviluppano circa 130-131 CV. I codici motore associati a questa motorizzazione sono in particolare YHR, YHZ e YHP. Prima di qualsiasi ordine, è indispensabile verificare il riferimento riportato sull'etichetta della vecchia turbina smontata dal veicolo, per assicurarsi della compatibilità esatta con la vostra 308.

Garanzia e consegna della turbina nuova per questa 308

Questa turbina è nuova e venduta in vendita semplice: non è necessario restituire alcun pezzo usato, si tratta di una semplice consegna della turbina nuova per l'installazione diretta sulla vostra Peugeot 308. Questa turbina nuova beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia effettuato da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato in più rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio per la turbina della vostra 308 1.5 BlueHDi

Su questa motorizzazione, il guasto di una turbina è nella maggior parte dei casi legato a un difetto di lubrificazione: olio motore di qualità inadeguata, intervalli di cambio olio non rispettati, filtro dell'olio intasato o circuito dell'olio parzialmente ostruito. Prima del montaggio della turbina nuova, controllate attentamente il circuito dell'olio, i tubi di aspirazione e la presa d'aria per eliminare qualsiasi rischio di contaminazione del nuovo turbocompressore. Dopo l'installazione, procedete obbligatoriamente all'adescamento con olio prima del primo avviamento, per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti. Una guida troppo brusca subito dopo il montaggio o lo spegnimento del motore senza una fase di raffreddamento al minimo possono anch'essi danneggiare prematuramente una turbina nuova.

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