Turbo Peugeot 308

9 motorizzazioni, tutte turbine nuove: cosa cambia per la 308

Sulla Peugeot 308, tutte le motorizzazioni referenziate — dai diesel 1.5 e 1.6 BlueHDi ai benzina THP e PureTech — sono coperte esclusivamente da turbine nuove vendute in vendita diretta, senza pezzo da restituire. In concreto, ciò significa che non esiste in questo caso un'opzione revisionata in scambio: la ricostruzione del proprio pezzo usato non ha quindi senso in questo ambito, per mancanza di una filiera del revisionato disponibile per questi riferimenti. La scelta si riduce all'identificazione del riferimento esatto corrispondente al proprio codice motore.

Diesel: tre famiglie di motori, codici motore da non confondere

I diesel della 308 si suddividono tra il 1.5 BlueHDi (codici DV5RD, DV5RE, DV5RCF), il 1.6 HDi / BlueHDi (codici DV6FD, DV6FC, 9HC, 9HD) e il 2.0 BlueHDi 150. Le potenze da 100 e 120 CV del 1.6 non condividono lo stesso riferimento turbina, e le varianti BlueHDi e HDi di una stessa potenza possono anch'esse differire. Il codice motore inciso sul blocco è l'unico punto di riferimento affidabile: una confusione tra DV6FD e DV6FC, ad esempio, porta a un riferimento incompatibile. Sui 1.6, l'intasamento dell'EGR e il degrado dell'olio sono le cause di rottura più frequenti; intervenire su queste cause prima del montaggio è indispensabile per non danneggiare la turbina nuova.

Benzina THP e PureTech: le famiglie EP6 e le loro sensibilità documentate

Sul fronte benzina, la 308 monta i motori EP6 in diverse declinazioni: EP6DT, EP6CDT, EP6CDTX per i THP 150/156/163/165, EP6FDT ed EP6FDTM per le versioni 200 CV e GTi, e i codici EB2DTS / HNP / HNS / HNV / HNY / HNZ per i 1.2 THP e PureTech 110-130. Questi motori condividono una sensibilità nota alla pressione dell'olio: una lubrificazione insufficiente o un olio degradato attacca rapidamente i cuscinetti della turbina. I sintomi classici — fischio in accelerazione, fumo blu allo scarico, entrata in modalità di emergenza — indicano generalmente una turbina già compromessa. Sulle versioni 200 CV e GTi (codici 5GZ, 5GY), i riferimenti sono specifici e distinti dagli altri THP 150: verificare il codice motore completo rimane indispensabile prima di qualsiasi ordine.