Turbo Peugeot 308 1.2 THP nuovo – Rif. 887157-5001S

Perché il turbo della Peugeot 308 PureTech si consuma prematuramente?

Sui motori benzina da 1199 cm3 che equipaggiano la Peugeot 308 nelle versioni PureTech e THP 110/130, il turbocompressore è sollecitato in modo continuo per erogare coppia già ai bassi regimi. Una lubrificazione insufficiente, un olio motore non conforme o cambiato troppo tardi, nonché un filtro dell'aria intasato, sono le cause più frequenti di un'usura accelerata dei cuscinetti e dell'albero del turbo. Tragitti brevi ripetuti a freddo, senza un adeguato raggiungimento della temperatura di esercizio, accentuano il fenomeno della calaminatura e favoriscono le perdite d'olio lato scarico o aspirazione.

Turbina nuova per Peugeot 308: compatibilità e riferimenti

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento principale 887157-5001S, destinata alle Peugeot 308 equipaggiate con le motorizzazioni PureTech 110 e PureTech 130 (1.2 THP 110/130), motori benzina da 1199 cm3 noti con i codici motore HNP, HNS, HNV, HNY e HNZ. Prima di effettuare qualsiasi ordine, si raccomanda di verificare il riferimento riportato sul vecchio turbo o sulla targhetta motore del veicolo, per confermare la compatibilità esatta con la vostra Peugeot 308.

Garanzia e consegna della turbina nuova Peugeot 308

Questo turbo è nuovo e venduto in vendita semplice: non è prevista alcuna restituzione né alcun recupero del vecchio turbo, si tratta di una consegna unica della turbina nuova. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio sui motori PureTech della 308

Prima di montare questa turbina nuova, è indispensabile controllare il circuito dell'olio (tubazione di mandata e di ritorno), lo stato dell'intercooler e delle tubazioni di aspirazione, nonché la pulizia del filtro dell'aria, per evitare qualsiasi contaminazione del nuovo turbocompressore. L'adescamento in olio del turbo prima del primo avviamento consente di garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti ed evitare qualsiasi funzionamento a secco all'avvio.

• Verificare l'assenza di ostruzioni o perdite sulla tubazione di ritorno dell'olio
• Controllare l'intercooler e le tubazioni di aspirazione dell'aria
• Rispettare la qualità e la frequenza dei cambi olio previsti per il motore PureTech
• Adescare il turbo in olio prima di rimettere in moto il motore

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