Turbina nuova Opel Crossland 1.2 Turbo – Rif. 887157-5001S

I segnali di una turbina usurata sull'Opel Crossland 1.2 benzina

Sull'Opel Crossland equipaggiato con il motore 1.2 benzina turbocompresso, una turbina a fine vita si manifesta con diversi sintomi caratteristici: calo di potenza evidente in accelerazione, fischio anomalo dal lato dell'aspirazione, fumo bluastro o grigio allo scarico, spia motore accesa e talvolta un consumo eccessivo di carburante. Su questo motore a 3 cilindri compatto e molto sollecitato, questi segnali indicano spesso un gioco eccessivo dell'albero, un'usura dei cuscinetti o un'ostruzione causata dall'olio motore.

Compatibilità della turbina nuova per il Crossland

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 887157-5001S, destinata all'Opel Crossland equipaggiato con il motore 1.2 benzina turbo da 110 CV o 131 CV. I codici motore interessati sono B12XHL, D12XHL, F12XHL per la versione da 110 CV, e B12XHT, D12XHT, F12XHT per la versione da 131 CV, con una cilindrata di 1199 cm3. Prima di effettuare qualsiasi ordine, si consiglia di verificare il riferimento esatto riportato sulla vecchia turbina o sul libretto di circolazione del veicolo, poiché possono esistere varianti in base all'anno e all'allestimento.

Garanzia e consegna di questa turbina per Crossland

Questa turbina nuova viene venduta senza formula di scambio: non è necessario restituire alcun pezzo, né il vecchio turbo verrà ritirato. Riceverete esclusivamente il pezzo nuovo, pronto per essere montato sul vostro Crossland. Il pezzo è coperto da una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli prima e dopo il montaggio della turbina

Prima di installare questa turbina sul vostro Crossland, verificate lo stato del circuito di lubrificazione, la pulizia dei tubi dell'olio e l'assenza di ostruzioni nella presa d'aria: un olio di scarsa qualità, un filtro dell'aria intasato o un cambio olio non rispettato figurano tra le cause più frequenti di rottura prematura su questo tipo di motore sovralimentato. Controllate anche l'intercooler e adattate il vostro stile di guida, evitando in particolare di portare il motore ad alti regimi subito dopo un avviamento a freddo. Al momento della rimessa in moto, ricordate di innescare il circuito dell'olio prima di avviare il motore, per garantire una lubrificazione immediata della nuova turbina.

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