Turbina nuova Peugeot 508 1.6 THP – Rif. 53039880383

Diagnosticare la turbina della vostra Peugeot 508 1.6 THP prima della sostituzione

Prima di ordinare una turbina nuova per la vostra Peugeot 508, è fondamentale accertarsi che il componente sia effettivamente il responsabile del guasto. Su questa berlina equipaggiata con il blocco benzina 1.6 THP, un controllo con la valigia diagnostica permette di individuare un codice difetto legato alla sovralimentazione, spesso associato a una perdita di potenza, un fischio anomalo in accelerazione, fumo allo scarico o un consumo eccessivo di olio. È opportuno verificare anche lo stato del tubo del vuoto, della wastegate e del circuito di lubrificazione prima di concludere che il turbocompressore sia effettivamente guasto, poiché altri organi del 1.6 THP possono provocare sintomi simili.

Compatibilità della turbina nuova con la Peugeot 508 1.6 THP

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 53039880383, montata sulla Peugeot 508 nelle versioni benzina 1.6 THP 150, 156, 163 e 165 CV, per una cilindrata di 1598 cm3. I codici motore interessati su questo modello includono in particolare EP6CDT, EP6FDT e EP6CDTM, a seconda della versione e dell'anno di fabbricazione del veicolo. Prima di qualsiasi ordine, vi invitiamo a verificare il riferimento esatto riportato sul corpo della vostra vecchia turbina, per garantire una corrispondenza perfetta con la vostra Peugeot 508.

Garanzia e consegna di questa turbina Peugeot 508

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non dovete restituire nulla, non è previsto né il reso né il ritiro del pezzo usato, viene effettuata un'unica consegna della turbina nuova. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato in più rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio per la turbina del vostro 1.6 THP

Sul motore 1.6 THP della Peugeot 508, una rottura prematura della turbina è spesso causata da una lubrificazione insufficiente, da un olio di qualità inadeguata o con i tagli non rispettati, oppure da un filtro dell'aria intasato. Prima del montaggio, controllate sistematicamente il circuito dell'olio, lo stato dei tubi di lubrificazione e del vuoto, nonché la pulizia della presa d'aria e dell'intercooler. All'avviamento, un adescamento in olio della turbina nuova è indispensabile per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti e preservare la longevità del pezzo fin dai primi giri del motore.

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