Turbina nuova Peugeot 3008 1.6 THP – Rif. 53039880383

La turbina nuova pensata per l'uso quotidiano del Peugeot 3008

Il Peugeot 3008 equipaggiato con il blocco 1.6 THP benzina è spesso utilizzato per percorsi misti, tra i tragitti casa-lavoro in zona urbana e uscite più lunghe su strada o autostrada, a volte con più passeggeri o il bagagliaio carico. Questo tipo di utilizzo, che alterna fasi di minimo prolungato, riprese frequenti e salite di giri, sollecita fortemente il turbocompressore, in particolare quando il motore è ancora freddo o l'olio non ha raggiunto la temperatura ottimale. Su questa motorizzazione benzina sovralimentata, la turbina gira ad altissima velocità e dipende da una lubrificazione impeccabile per mantenere la propria durata nel tempo.

Compatibilità della turbina con il Peugeot 3008 1.6 THP

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 53039880383, destinata ai Peugeot 3008 equipaggiati con il motore benzina 1.6 THP 150, 156, 163 o 165 CV, cilindrata 1598 cm3, codice motore EP6FDT. Prima di qualsiasi ordine, si raccomanda di verificare il riferimento riportato sul corpo della vecchia turbina per assicurarsi della compatibilità esatta con il proprio veicolo, poiché le evoluzioni di serie possono far variare leggermente i codici a seconda dell'anno di produzione.

Garanzia e consegna di questa turbina Peugeot 3008

Questa turbina nuova è proposta in vendita semplice, senza scambio: non è necessario restituire né far ritirare alcun pezzo usato, è sufficiente un'unica consegna della turbina nuova. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate, per agevolare il vostro budget.

Consigli prima di montare questa turbina sul vostro 3008

Sul motore EP6FDT, la rottura prematura di una turbina è nella maggior parte dei casi causata da un difetto di lubrificazione legato a un olio di qualità insufficiente, a un cambio olio non rispettato o a un filtro dell'aria intasato che costringe il turbocompressore a lavorare in condizioni sfavorevoli. Prima del montaggio, si consiglia di controllare il circuito dell'olio, lo stato dei tubi flessibili, la pulizia dell'intercooler e l'assenza di perdite d'aria parassite a monte della turbina. Al primo avviamento, si raccomanda di effettuare un'adescatura in olio della turbina per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti e preservare la longevità del pezzo nuovo.

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