Turbo Peugeot 308 1.6 THP nuovo – Rif. 53039880383

Perché il turbo cede su una Peugeot 308 1.6 THP

Sulla Peugeot 308 equipaggiata con il motore benzina 1.6 THP, il guasto del turbocompressore è raramente isolato: spesso è la conseguenza di un problema di lubrificazione legato all'olio motore. Una manutenzione irregolare, un olio non adatto o cambi olio troppo distanziati favoriscono l'intasamento dei condotti di alimentazione del turbo, privando il compressore di una lubrificazione adeguata e accelerando l'usura dei cuscinetti. Anche un filtro dell'aria otturato o un intercooler sporco può compromettere il funzionamento del turbo alterando la pressione di aspirazione, mentre l'utilizzo del motore sotto sforzo a freddo, prima che raggiunga la temperatura di esercizio, consuma prematuramente i componenti interni.

Compatibilità del turbo con la vostra Peugeot 308

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 53039880383, destinato alla Peugeot 308 equipaggiata con il motore 1.6 THP, motore benzina da 1598 cm³. Prima di effettuare qualsiasi ordine, si raccomanda vivamente di verificare il riferimento riportato sull'etichetta del vostro vecchio turbo, per assicurarsi della piena compatibilità con il vostro veicolo.

Garanzia e consegna di questo turbo Peugeot 308

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, non è previsto né reso né ritiro del vostro vecchio turbo. Riceverete semplicemente la vostra turbina nuova, pronta per essere installata sulla vostra Peugeot 308. Questo turbo beneficia di una garanzia sul pezzo di 12 mesi, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio per il vostro 1.6 THP

Prima di installare la turbina nuova sulla vostra Peugeot 308, controllate con attenzione il circuito dell'olio: i tubi di alimentazione e di ritorno devono essere puliti e privi di depositi, per evitare di contaminare rapidamente il nuovo componente. Verificate anche lo stato della presa d'aria e del circuito di aspirazione, in particolare il filtro dell'aria e l'intercooler, per evitare qualsiasi contaminazione o perdita di pressione. All'avviamento, procedete all'adescamento in olio del turbo prima del primo avvio del motore, in modo da garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti e preservare la longevità del pezzo.

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