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Turbo Audi A6 1.9/2.0 TDI neuf – Réf. 717858-5010S

€324,00 TTC
soit €270,00 HT
TurboAudi · A6Réf. 717858-5010S
12 mois Garantie pièce
4,8 818 avis Google
  • Paiement en ligne 100 % sécurisé
  • Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
  • 12 mois de garantie pièce
  • Turbo neuf, prêt à monter
Fiche technique
Pièce
Turbo
Type de pièce
Turbo neuf
Marque
Audi
Modèle
A6
Motorisation
1.9 TDI 130, 2.0 TDI 140
Énergie
Diesel
Références équivalentes
717858-5010S, 038145702, 038145702E, 038145702EV, 038145702EX, 038145702G, 038145702GU, 038145702GV, 038145702GV505, 038145702GV550, 038145702GX, 038145702J, 038145702JU, 038145702JV, 038145702JX, 038145702N, 038145702NU, 038145702NV, 038145702NX, 038145702V, 038145702X, 57439880012
Garantie
12 mois

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Diagnostiquer une panne de turbo sur l'Audi A6 avant de le remplacer

Sur une Audi A6 équipée d'un moteur diesel 1.9 TDI ou 2.0 TDI, une perte de puissance, un voyant moteur allumé ou un sifflement inhabituel à l'accélération ne signifient pas systématiquement que le turbocompresseur est en cause. Avant tout remplacement, il est recommandé de faire lire les codes défauts avec une valise de diagnostic, de contrôler la pression de suralimentation, de vérifier l'état du débitmètre d'air, de la vanne EGR et des durites de dépression, ainsi que l'absence de jeu excessif ou de bruit métallique au niveau de l'arbre du turbo. Ce n'est qu'après avoir écarté ces autres causes possibles que le remplacement du turbo devient pertinent.

Présentation du turbo pour Audi A6

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 717858-5010S, destiné à l'Audi A6 équipée d'un moteur 1.9 TDI 130 ou 2.0 TDI 140. Il est conçu pour restituer la pression de suralimentation nécessaire au bon fonctionnement de ces motorisations diesel, sans altérer les réglages d'origine du véhicule.

Compatibilité moteur

Sur l'Audi A6, ce turbo concerne les motorisations 1.9 TDI 130 (codes moteur AVF, AWX) et 2.0 TDI 140 (codes moteur BLB, BPW, BRE). Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise, les appellations commerciales pouvant recouvrir plusieurs variantes techniques.

Garantie et livraison de ce turbo Audi A6

Ce turbo neuf est vendu en vente simple : aucune pièce n'est à renvoyer, il n'y a pas de retour de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant montage sur l'Audi A6

Les causes fréquentes de casse d'un turbo sur ces motorisations sont liées à un défaut de lubrification, à une huile de mauvaise qualité ou non vidangée aux intervalles prescrits, à un filtre à air encrassé ou à une prise d'air endommagée. Avant le montage, il convient de contrôler le circuit d'huile, les durites d'admission et l'intercooler, et de vérifier l'absence de corps étranger dans la tubulure. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est nécessaire avant le premier démarrage moteur, afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers.

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Sur une Audi A6 équipée d'un moteur diesel 1.9 TDI ou 2.0 TDI, une perte de puissance, un voyant moteur allumé ou un sifflement inhabituel à l'accélération ne signifient pas systématiquement que le turbocompresseur est en cause. Avant tout remplacement, il est recommandé de faire lire les codes défauts avec une valise de diagnostic, de contrôler la pression de suralimentation, de vérifier l'état du débitmètre d'air, de la vanne EGR et des durites de dépression, ainsi que l'absence de jeu excessif ou de bruit métallique au niveau de l'arbre du turbo. Ce n'est qu'après avoir écarté ces autres causes possibles que le remplacement du turbo devient pertinent.

Présentation du turbo pour Audi A6

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 717858-5010S, destiné à l'Audi A6 équipée d'un moteur 1.9 TDI 130 ou 2.0 TDI 140. Il est conçu pour restituer la pression de suralimentation nécessaire au bon fonctionnement de ces motorisations diesel, sans altérer les réglages d'origine du véhicule.

Compatibilité moteur

Sur l'Audi A6, ce turbo concerne les motorisations 1.9 TDI 130 (codes moteur AVF, AWX) et 2.0 TDI 140 (codes moteur BLB, BPW, BRE). Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise, les appellations commerciales pouvant recouvrir plusieurs variantes techniques.

Garantie et livraison de ce turbo Audi A6

Ce turbo neuf est vendu en vente simple : aucune pièce n'est à renvoyer, il n'y a pas de retour de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant montage sur l'Audi A6

Les causes fréquentes de casse d'un turbo sur ces motorisations sont liées à un défaut de lubrification, à une huile de mauvaise qualité ou non vidangée aux intervalles prescrits, à un filtre à air encrassé ou à une prise d'air endommagée. Avant le montage, il convient de contrôler le circuit d'huile, les durites d'admission et l'intercooler, et de vérifier l'absence de corps étranger dans la tubulure. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est nécessaire avant le premier démarrage moteur, afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers.

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FAQ

Questions fréquentes

Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 717858-5010S, utilisée sur l'Audi A6 en 1.9 TDI 130 (codes AVF, AWX) et 2.0 TDI 140 (codes BLB, BPW, BRE). Il est conseillé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo avant commande.
Non, il s'agit d'un turbo neuf vendu sans échange, aucune pièce à renvoyer.
Le turbo bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.
Une perte de puissance, un voyant moteur allumé, un sifflement inhabituel à l'accélération ou une fumée d'échappement anormale peuvent indiquer un problème de turbo sur ces moteurs, mais un diagnostic complet reste nécessaire pour confirmer la panne.
Oui, le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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