Turbo Skoda Superb 1.9/2.0 TDI neuf – Réf. 717858-5010S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Skoda
- Modèle
- Superb
- Motorisation
- 1.9 TDI 130, 2.0 TDI 140
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 717858-5010S, 038145702, 038145702E, 038145702EV, 038145702EX, 038145702G, 038145702GU, 038145702GV, 038145702GV505, 038145702GV550, 038145702GX, 038145702J, 038145702JU, 038145702JV, 038145702JX, 038145702N, 038145702NU, 038145702NV, 038145702NX, 038145702V, 038145702X, 57439880012
- Garantie
- 12 mois
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Identifier le bon turbo pour votre Skoda Superb
Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur la plaque ou le corps de l'ancien turbo de votre Skoda Superb I. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 717858-5010S et ses nombreuses variantes constructeur, ce qui permet de couvrir la production de ce modèle sur plusieurs années tout en conservant une compatibilité stricte avec le circuit d'admission et le système de suralimentation d'origine.
Motorisations concernées sur la Skoda Superb I
Sur la Skoda Superb I (3U4), ce turbo neuf équipe les motorisations 1.9 TDI 130 ch, associées aux codes moteur AVF et AWX, ainsi que le 2.0 TDI 140 ch identifié par le code moteur BSS. Ces blocs diesel, appréciés pour leur couple disponible à bas régime, sollicitent fortement le turbocompresseur, en particulier lors des trajets autoroutiers soutenus typiques de l'usage routier de la Superb. Avant montage, comparez systématiquement la référence gravée sur votre turbo déposé avec la liste sur cette fiche afin de sécuriser votre achat.
Garantie et livraison de ce turbo Superb
Ce turbo est neuf et vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, votre ancien turbo reste chez vous et une seule livraison est effectuée. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant de monter le nouveau turbo
Sur les blocs 1.9 TDI et 2.0 TDI de la Superb I, la casse d'un turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée ou non vidangée à intervalle régulier, d'un filtre à air encrassé ou d'un intercooler percé. Avant l'installation, contrôlez le circuit d'huile, les durites d'admission et la prise d'air pour écarter toute pollution par des corps étrangers. Lors de la mise en route, pensez à amorcer le turbo en huile afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.
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Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur la plaque ou le corps de l'ancien turbo de votre Skoda Superb I. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 717858-5010S et ses nombreuses variantes constructeur, ce qui permet de couvrir la production de ce modèle sur plusieurs années tout en conservant une compatibilité stricte avec le circuit d'admission et le système de suralimentation d'origine.
Motorisations concernées sur la Skoda Superb I
Sur la Skoda Superb I (3U4), ce turbo neuf équipe les motorisations 1.9 TDI 130 ch, associées aux codes moteur AVF et AWX, ainsi que le 2.0 TDI 140 ch identifié par le code moteur BSS. Ces blocs diesel, appréciés pour leur couple disponible à bas régime, sollicitent fortement le turbocompresseur, en particulier lors des trajets autoroutiers soutenus typiques de l'usage routier de la Superb. Avant montage, comparez systématiquement la référence gravée sur votre turbo déposé avec la liste sur cette fiche afin de sécuriser votre achat.
Garantie et livraison de ce turbo Superb
Ce turbo est neuf et vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, votre ancien turbo reste chez vous et une seule livraison est effectuée. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant de monter le nouveau turbo
Sur les blocs 1.9 TDI et 2.0 TDI de la Superb I, la casse d'un turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée ou non vidangée à intervalle régulier, d'un filtre à air encrassé ou d'un intercooler percé. Avant l'installation, contrôlez le circuit d'huile, les durites d'admission et la prise d'air pour écarter toute pollution par des corps étrangers. Lors de la mise en route, pensez à amorcer le turbo en huile afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.
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Questions fréquentes
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