Caixa de velocidades Mercedes Sprinter recondicionada

A caixa de velocidades do Sprinter raramente cede de repente: desgasta-se progressivamente, e os sinais aparecem cedo

No Sprinter, as avarias na caixa de velocidades seguem um padrão bem documentado entre carroçadores e frotas. Os sintomas mais frequentes são mudanças de velocidades duras ou impossíveis a frio, um ruído surdo em presa direta, fugas de óleo pelo cárter ou pela junta do seletor, e um desgaste prematuro do mecanismo de seleção nas versões de 5 velocidades mais solicitadas. Estes sinais surgem frequentemente entre os 200 000 e os 350 000 km em veículos que circulam em carga, e agravam-se rapidamente se o óleo da caixa não tiver sido renovado nos intervalos recomendados. A substituição impõe-se então: uma caixa degradada num utilitário em serviço contínuo não pode esperar.

Cinco motorizações, duas arquiteturas de caixa

O Sprinter abrange aqui o período 1995–2018, com cinco motorizações a diesel e duas famílias de caixas de velocidades manuais. O 2.3 CDI (códigos 651.955, 651.956, 651.957) e o 2.9 (código OM602) recebem uma caixa de velocidades manual de 5 velocidades. O 2.9 CDI (códigos OM602.980, OM602.981, OM602.989) está igualmente associado a uma caixa de 5 velocidades. O 3.0 CDI (códigos OM642.896 et OM642.993) passa para uma caixa de velocidades manual de 6 velocidades. O 2.2 CDI é o caso mais complexo: consoante o código do motor — OM611, OM646 ou OM651 — e a geração do veículo, pode receber uma caixa de 5 ou de 6 velocidades. Um mesmo Sprinter 2.2 CDI não recebe, portanto, sistematicamente a mesma caixa: o código do motor gravado no bloco é o único elemento fiável para identificar a peça correta.

Recondicionamento ou substituição: duas opções consoante o estado da sua peça

Estão disponíveis dois modos de venda nesta coleção. Se a sua caixa estiver demasiado danificada para ser recuperada, a primeira opção funciona em troca padrão. Se o seu cárter estiver intacto e apenas os componentes internos estiverem desgastados, o recondicionamento da sua própria caixa de velocidades é possível: a peça é-lhe devolvida após recondicionamento, o que evita qualquer problema de compatibilidade relacionado com diferenças de relações ou de flanges entre séries de produção.