Caixa de velocidades Audi A3 2.0 TFSI recondicionada

A3 2.0 TFSI de 2004 a 2013: uma compacta de vocação desportiva cujas solicitações em uso urbano e em autoestrada intensa conduziram a três famílias de caixa de velocidades distintas

O A3 2.0 TFSI não é um citadino de passeio. Posicionado acima dos 1.4 e 1.6, atrai condutores que exploram regularmente o binário disponível, à saída da cidade, em via rápida ou em retomadas frequentes. É precisamente este uso que solicita a transmissão de forma diferente consoante as gerações: nesta motorização, coexistem três famílias — manual de 6 velocidades, DSG 6 e DSG 7 — e o código do motor gravado no bloco é o único meio fiável de saber qual equipa o seu veículo.

Antes e depois da mudança de geração: AXX e BWA, depois CCZA e CCZB

Os códigos AXX e BWA abrangem o primeiro período (a partir de 2004), onde a DSG 6 de embraiagens húmidas é a transmissão automática de referência. Os códigos CCZA e CCZB surgem posteriormente e podem ser associados à DSG 7 de embraiagens secas. A caixa de velocidades manual de 6 velocidades mantém-se presente em toda a gama, mas não é permutável com as caixas robotizadas: as interfaces mecânicas e os comprimentos dos veios diferem.

DSG 6 e DSG 7: duas arquiteturas com pontos de fragilidade distintos

A DSG 6 (embraiagens húmidas) suporta melhor os binários elevados e os usos desportivos repetidos; é reconhecida como mais robusta em condução exigente. A DSG 7 de embraiagens secas, introduzida nos códigos mais recentes, é conhecida por solavancos em manobra e comportamentos erráticos a frio, particularmente sensíveis em uso urbano de arranque e paragem. Estas duas caixas de velocidades são vendidas com dupla embraiagem nova, sem mecatrónica incluída: este ponto deve ser antecipado no diagnóstico antes da substituição. Os dois modos de venda disponíveis — troca padrão e recondicionamento da caixa de velocidades do cliente — abrangem todas as famílias de caixa de velocidades desta motorização.