Caixa de velocidades Peugeot 308 recondicionada

308 de 2007 a 2021: antes de encomendar, saber se a troca padrão ou o recondicionamento é a solução adequada

No 308, surgem duas situações. Ou a caixa de velocidades pretendida existe em stock e a troca padrão é o caminho direto. Ou a referência é rara — o que acontece frequentemente com certos 1.6 THP ou nos primeiros anos do 2.0 HDi — e o recondicionamento da sua própria peça torna-se então a única opção realista. Não se trata de uma questão de conveniência: é uma questão de disponibilidade, e ela depende da motorização.

1.6 HDi, 1.6 THP, 2.0 HDi: caixas de 5 ou 6 velocidades consoante o código do motor

O 1.6 HDi (códigos 9HZ, 9HR, 9HP, 9HD} é a motorização mais representada nesta coleção, com uma distinção clara: os primeiros anos recebem uma caixa de velocidades manual de 5 velocidades, enquanto as versões posteriores passam para 6 velocidades. Estas duas caixas não são fisicamente idênticas, e o código do motor gravado no bloco continua a ser o elemento de identificação decisivo. O 1.6 THP (códigos 5FT, 5FV, 5FX} recebe exclusivamente uma caixa de 6 velocidades, tal como o 2.0 HDi (DW10BTED4, DW10CTED4), motorização menos comum no 308 e para a qual o recondicionamento da peça do proprietário é solicitado com maior frequência.

308 fase 2 e motores mais recentes: 1.2 PureTech e 1.5 HDi

As versões posteriores à renovação do modelo introduzem duas famílias de blocos distintas. O 1.2 PureTech agrupa os códigos EB2DT e EB2DTS e existe apenas com caixa de 6 velocidades nesta geração. O 1.5 HDi (códigos YHZ e YH01} segue a mesma configuração. Não deve ser confundido com os 1.2 e 1.6 atmosféricos (códigos HN01, HNZ para o 1.2; EP6, EP6C, EP6CDT, EP6DT para o 1.6), que correspondem a caixas de 5 velocidades e a arquiteturas mecânicas diferentes. No 308, o ano de primeira matrícula combinado com o código do motor é o único ponto de referência que evita erros de identificação.