Honda

Das caixas manuais ao turbo a gasolina: como a gama Honda transitou entre o diesel e os pequenos blocos sobrealimentados

A coleção Honda disponível aqui reflete uma evolução clara: por um lado, as motorizações diesel i-DTEC e i-CTDi; por outro, uma crescente aposta nos pequenos blocos a gasolina sobrealimentados VTEC. Na prática, isto traduz-se em duas famílias de caixas de velocidades — manuais de 5 ou 6 velocidades — e, sobretudo, oito turbos, que representam a maioria das referências do catálogo. A transmissão manual é a única arquitetura presente neste dossier; não existe aqui qualquer caixa de velocidades automática, de dupla embraiagem ou robotizada.

Diesel ou gasolina: duas famílias de blocos com códigos bem distintos

No lado diesel, dois códigos estruturam a oferta: N16A1 para o 1.6 i-DTEC 120 cv (Civic, CR-V) e N22A2 para o 2.2 i-CTDi (Accord, CR-V). Estes dois blocos partilham uma arquitetura common rail, mas não têm qualquer componente de turbocompressor em comum: as referências associadas ao N16A1 e ao N22A2 são estritamente exclusivas de cada um. No lado gasolina, a família L13 agrupa quatro códigos — L13A1, L13B1, L13B2, L13Z1 — no 1.3 atmosférico montado principalmente no Jazz e no Civic híbrido. O 1.5 sobrealimentado existe sob três designações comerciais (1.5 T Si, 1.5 VTEC Turbo, 1.5 Turbo), mas converge para o código L15B7; o 1.5 T de geração seguinte introduz dois novos códigos, L15BM e L15BN, não substituíveis pelo L15B7. O 1.0 VTEC 129 cv tem o código P10A2, específico desta cilindrada de três cilindros.

Civic, CR-V, Jazz, Accord: onde procurar consoante o modelo

O Civic concentra a maioria das referências disponíveis, tanto a gasolina como a diesel, com caixa de 6 velocidades nas versões turbo mais recentes e de 5 velocidades nas gerações anteriores. O CR-V está coberto em 1.6 i-DTEC (N16A1) e em 2.2 i-CTDi (N22A2). O Jazz e o Accord representam cada um um modelo na coleção, respetivamente com bloco L13 e N22A2. Os turbos recondicionados ou novos constituem a maior parte da oferta; as caixas de velocidades disponíveis em troca padrão completam o catálogo para as transmissões manuais.