Turbo novo Honda Civic 1.6 i-DTEC – Ref. 820371-5002S
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Honda
- Modelo
- Civic
- Motorização
- 1.6 i-DTEC 120
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- 820371-5002S, 18900RZ0G01, 18900RZ0G021M2
- Garantia
- 12 meses
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Um turbo novo pensado para a utilização diária da Honda Civic 1.6 i-DTEC
A Honda Civic equipada com o motor 1.6 i-DTEC 120 é frequentemente utilizada em percursos mistos, alternando trajetos urbanos curtos e troços de estrada mais rápidos. Este tipo de utilização solicita intensamente o turbocompressor, nomeadamente nas subidas de regime após fases prolongadas de ralenti ou em trajetos curtos que não permitem uma subida de temperatura ideal do óleo do motor. Estas condições favorecem o entupimento prematuro do turbo quando a manutenção não é rigorosa. Para devolver à sua Civic todo o seu desempenho e fiabilidade, este turbo novo é a solução adequada para substituir um turbo com falhas.
Compatibilidade com a Honda Civic 1.6 i-DTEC 120
Este turbo novo é compatível com a referência 820371-5002S e adequa-se à Honda Civic equipada com a motorização 1.6 i-DTEC 120, motor identificado com o código N16A1. Antes de efetuar qualquer encomenda, recomendamos que verifique a referência inscrita no seu turbo antigo, ou na etiqueta nele aposta, de forma a confirmar a compatibilidade exata com o seu veículo.
Garantia e entrega do turbo Civic
Este turbo novo é vendido em venda simples: não é necessário devolver nem recolher o turbo antigo, e não existe caução da peça usada. É efetuada uma única entrega, a do turbo novo. A peça beneficia de 12 meses de garantia na peça, sujeito a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos antes e após a montagem do seu turbo
No motor 1.6 i-DTEC N16A1, a avaria de um turbo resulta, na maioria dos casos, de um defeito de lubrificação associado a óleo de qualidade inadequada, a intervalos de mudança de óleo não respeitados ou a um filtro de ar entupido que deixa passar impurezas para o compressor. Um intercooler fissurado ou tubagens de admissão perfuradas podem também perturbar a pressão e danificar a turbina a longo prazo. Antes de montar o turbo novo, é essencial verificar o circuito de óleo (condutas, retorno de óleo, ausência de obstruções), o estado das tubagens e a limpeza da tomada de ar. No arranque, recomenda-se o escorva do turbo com óleo, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos desde o início e evitar qualquer funcionamento a seco prejudicial à durabilidade da peça.
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Compatibilidade com a Honda Civic 1.6 i-DTEC 120
Este turbo novo é compatível com a referência 820371-5002S e adequa-se à Honda Civic equipada com a motorização 1.6 i-DTEC 120, motor identificado com o código N16A1. Antes de efetuar qualquer encomenda, recomendamos que verifique a referência inscrita no seu turbo antigo, ou na etiqueta nele aposta, de forma a confirmar a compatibilidade exata com o seu veículo.
Garantia e entrega do turbo Civic
Este turbo novo é vendido em venda simples: não é necessário devolver nem recolher o turbo antigo, e não existe caução da peça usada. É efetuada uma única entrega, a do turbo novo. A peça beneficia de 12 meses de garantia na peça, sujeito a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
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No motor 1.6 i-DTEC N16A1, a avaria de um turbo resulta, na maioria dos casos, de um defeito de lubrificação associado a óleo de qualidade inadequada, a intervalos de mudança de óleo não respeitados ou a um filtro de ar entupido que deixa passar impurezas para o compressor. Um intercooler fissurado ou tubagens de admissão perfuradas podem também perturbar a pressão e danificar a turbina a longo prazo. Antes de montar o turbo novo, é essencial verificar o circuito de óleo (condutas, retorno de óleo, ausência de obstruções), o estado das tubagens e a limpeza da tomada de ar. No arranque, recomenda-se o escorva do turbo com óleo, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos desde o início e evitar qualquer funcionamento a seco prejudicial à durabilidade da peça.
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Perguntas frequentes
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