Lancia

Que exigências impõe a utilização de um Ypsilon ou de um Thesis à mecânica de transmissão?

Uma citadina como o Ypsilon suporta um regime de condução urbana intensivo: embraiagens solicitadas a baixa velocidade, caixa de velocidades manual de 5 velocidades sujeita a mudanças frequentes e a temperaturas de óleo elevadas no verão. Em sentido oposto, o Thesis — berlina de representação — ou o Lybra em utilização mista autoestrada/cidade expõem os blocos 2.4 JTD e 2.0 Multijet a ciclos térmicos prolongados. Estas utilizações distintas traduzem-se em modos de avaria diferentes e, no momento da substituição, em exigências de identificação precisas.

Caixas de velocidades: a maioria da coleção, com especial atenção aos códigos do motor

As caixas de velocidades representam a maior parte das peças disponíveis para Lancia, em manual de 5 ou 6 velocidades, bem como em transmissão DFN para certas versões do Ypsilon. A identificação correta passa pelo código do motor gravado no bloco, pois uma mesma cilindrada pode corresponder a famílias mecânicas diferentes. No 1.2, os códigos 169A4000 e 188A5000 não recebem as mesmas caixas de velocidades. No 1.4, os códigos 350A1000 e 843A1000 abrangem gerações e modelos distintos (Ypsilon, Musa). O 1.3 Multijet desdobra-se nos códigos 188A9000, 199A2000 e 199A3000, enquanto a versão de 95 cv tem o código 199B1000. Verificar este código antes de qualquer encomenda evita incompatibilidades de campânula ou de relação de ponte.

Turbos e motor: âmbito mais restrito, motorizações Multijet em destaque

Três turbos recondicionados completam a coleção, orientados para as motorizações diesel Multijet. O 2.0 Multijet de 165 cv agrupa vários códigos — 198 A5.000, 198 A8.000, 844 A2.000, 939 B5.000, 940 A5.000 — presentes no Delta, Lybra e Thesis consoante os anos. O 1.6 Multijet (código 198A2000) e o 2.4 JTD (código 841C000) completam este âmbito diesel. Está igualmente disponível um motor parcial (sem periféricos). A gama cobre o período 1999-2021; o ano de primeira matrícula mantém-se um critério de filtragem útil, em complemento do código do motor, para os modelos que evoluíram durante a produção.