Motor Mercedes recondicionado em troca padrão

Reputação de robustez, realidade das avarias: os motores Mercedes face às suas fraquezas conhecidas

A imagem de fiabilidade dos blocos Mercedes é real, mas nem sempre resiste ao desgaste. Nos motores diesel CDI, duas famílias concentram a maior parte das substituições: a família OM646 (2.2 CDI) e a família OM651 (2.1 CDI e 1.8 CDI). Os códigos OM646980, OM646982, OM646984, OM646986 são particularmente afetados por problemas de cabeça de cilindros (fissuração ou deformação por sobreaquecimento), frequentemente agravados por falha no circuito de arrefecimento ou no vaso de expansão. Nos OM651 — códigos 651911, 651913, 651921, 651930, 651950, 651955, 651958 — os sintomas mais notórios são as fugas de óleo pelo cárter de distribuição em plástico e, nas versões Vito e Viano, o desgaste prematuro das bombas de óleo. Estes defeitos, associados a quilometragens elevadas em utilização comercial, tornam o motor parcial (sem periféricos) recondicionado a solução mais adequada quando a reparação parcial deixa de ser economicamente viável.

CDI V6 e antigos motores diesel: arquiteturas muito diferentes que não devem ser confundidas

O 3.0 CDI V6 (códigos 642961, OM642.930) equipa os GLC, GLE, Classe E e ML350: a sua conceção em V6 não tem nada em comum com os quatro cilindros em linha. O 3.0 CDI em linha (códigos 642826, 642873, 642890, 642940, 642990, OM642.858) encontra-se noutras configurações. No extremo oposto do espectro, os códigos OM601.942 (108 D 2.3) e OM617.931 (3.0 D) abrangem veículos produzidos desde 1999, com tecnologias anteriores à injeção common rail. Por fim, o 2.0 CDI OM654.920 e o 2.0 Turbo M260.920 são blocos mais recentes, presentes na Classe A, CLA e GLA, cuja arquitetura e condicionantes de substituição não têm qualquer relação com os antigos CDI. Identificar com precisão o código do motor gravado no bloco antes de qualquer encomenda é indispensável: nos Vito e Sprinter, em particular, coexistem vários códigos OM651 consoante o ano e a potência, e não são intercambiáveis.

Modalidades de venda: troca padrão ou recondicionamento da sua própria peça

Consoante o modelo e a motorização, estão disponíveis duas modalidades: a troca padrão (motor recondicionado enviado, bloco antigo devolvido) e o recondicionamento da sua própria peça (o seu bloco é recondicionado e devolvido). Esta segunda opção pode ser pertinente quando o número de série do motor deve permanecer associado ao veículo, nomeadamente em determinadas Classe S ou Classe G. A coleção abrange motorizações de 1999 a 2019, do 1.6 CDI ao 3.0 CDI V6, em dezasseis modelos distintos.